从2023年上半年我国对外贸易数据可以看出，新能源汽车出口同比增长接近62%，贡献我国出口增长近1.8个百分点。这充分证明新能源汽车产业已成为我国对外输出的新起点和新增长点。

比亚迪在国际市场的表现，真可以说是领头羊中的佼佼者！早在25年前，它就开拓出海这条路，从电子云集起家，一步一步走到今天既有商务车也有私家车扎实覆盖全球。相比同行，比亚迪“出海”的时间可谓最长，步履也最稳。这 25年来积累的经验，对新车企来说就像极具参考价值的案头书。

国内同行想一探国际市场，不妨问问比亚迪拿出的这套“出海正解”。不论是自主品牌还是合作模式，比亚迪都在带动整个国内新能源行业“走出去”。从产业还在初期，到今天成熟运转，它跨越了每个阶段，这纵横恰如一棵时代树所代表。未来只要比亚迪继续开拓，国内车企就有更大舞台。它是行业的翘楚，也将带领更多追随者一起，实现国内新能源享誉全球！早在1998年，比亚迪以电子代工问世，为诺基亚等手机巨头提供电池和组件等关键部件，这可视为比亚迪出海最初阶段。之后随着新能源技术的蓬勃发展，比亚迪于2003年开始造车，然后马上布局新能源汽车市场，并于2005-2015年全面布局商用车出口，主要面向欧洲和南美等地区市场，所以比亚迪的出海基础也给如今的乘用车出口带来不少经验。

过去固步自封现在看来就是个笑话，比亚迪可不一样，他们早就把视线放远了。自主品牌立足稳固后，比亚迪一跃而入全球乘用车市场，新车一个两个的亮相国外，畅销销量，简直太带劲了！就拿欧美来说，他们的产品在当地飙红飙红，顾客一个两个抢购不已，这难道不是证明比亚迪已经闯进这块“高端地盘”了吗？想来国外定价也比国内高很多，这不正反映出他们高端定位的策略本色吗？据品牌公关总经理李云飞说，同一款车在欧洲起跑线可能要六十万，这还没加速呢！而国内随便一辆，几万块就够驾驶了。

这分明两重天的价格差异，也反映出比亚迪对国内国外市场的把握得当。长期以来比亚迪寸磨不息研发，就算经济不景气他也不减研费。2019年单年就花八成收入研新技术，今年上半年更是花了两百多亿啊！你说这不是百折不挠吗？这不是日积月累换来今天硕果吗？比亚迪这种坚持不懈，才造就了他今天的高技术水平！

在国内比亚迪是王者般存在，以后随着海外一体化进程深入，比亚迪无疑将引领我国新能源汽车走向国际舞台的每一个新高地。同时作为行业领头羊，它也将引导更多追随者一起与全球分享低碳智慧，这将极大加快我国新能源产业走向世界的步伐。让我想起比亚迪之前的广告语：新能源汽车领导者。