9月5日，领克对标小米SU7而来的全新纯电动中大型轿车——领克Z10于迎来了上市，新车采用了与本家极氪001同平台资源进行打造，不仅搭载800V高压技术，同时采用了领克最新的家族式前脸，并且在车身上采用了溜背式设计，此次新车共推出5车型，售价区间20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元，上市及交付。
新车特点速览
来到外观方面，其实此次领克Z10最出彩的还是采用了领克The Next Day概念车设计语言的前脸风格，相比于同平台的极氪001，这样的前脸更加激进动感，同时也更能够彰显出新能源车型所带来的未来感。
在车顶部分，能够明显看到新车搭载了瞭望塔式的激光雷达，同时在前翼子板的位置也同样能够看到有装配了侧视摄像头，如今高阶辅助驾驶能力似乎已经成为了新能源车型的标配，当然这也是为什么新能源车型在保费上有所提高的原因之一。
除此之外，我们还能从车头部分看到新车搭载了主动式进气格栅，同时配合和整个车头、车身的流线造型，整车的风阻系数也是成功进入到了0.2以内，达到了0.198，从官方获悉领克Z10拥有超5种常规的车身配色，提供晨曦蓝、朝霞红、曜日银、极夜黑以及流体灰，其中曜日银属于限量款配色。
来到车身尺寸方面，领克Z10的长宽高依次为5028/1966/1468毫米，轴距为3005毫米，而搭载了空气悬架版本的车型在车身高度上为1463毫米。
新车尾部，整体采用了领个家族式的设计风格，同时贯穿式的尾灯组造型也很好的与车头进行了呼应，同时作为一款偏年轻运动化的车型，能够在尾部看到很明显的轿跑溜背式设计风格，同时车尾处还配备了一个隐藏式主动可升降尾翼，当车速行驶超过70公里/小时时，尾翼能够自动开启15度；而当车速低于30公里/小时，尾翼则自动收回。值得一提的是，相比于极氪007车型的臃肿高挑的尾部，领克Z10通过更加犀利的平直线条设计，换来了更加协调激进的观感。
当然，作为一款年轻运动化的车型而言，轮毂造型自然也是不得不提的地方，255/40 R21的大轮圈配个这内部十分耀眼的橙色涂装卡钳，把运动感体现的十分到位。
进入到车内，领克Z10的内饰部分采用了相对简洁的设计风格，新车会提供“ASCENDING DAY清晨”和“BREAK OF DAY破晓”两种内饰配色，仪表盘采用12.66英寸的全液晶仪表，得益于边框偏窄条的隐藏式设计，看起来与整个仪表台更加贴合整体，中控屏则是采用了一个尺寸为15.4英寸的长方形中控，尺寸确实是够大，就是如果能加以一些实体按键辅助操作就更好了，作为一个老油用户而言实在是不喜欢纯触控的操作体验。
车机方面，新车采用了领克家族的LYNK Flyme Auto系统，同时支持四音区智能语音控制，在方向盘远端会有一个25.6英寸的AR-HUD抬头显示模组，进一步辅助驾驶员的操作，而整个操作系统的能力建立在AMD V2000A车规级系统芯片上，关于这块芯片官方表示，其性能要优于8295芯片。
同时，领克Z10的车机系统配备3D桌面功能，这个功能类似于我们在手机界面上经常看到的时间和天气的实时映射功能，同时车机还提供小窗模式，可以将通话、音乐、手机应用、小程序等以小窗口的方式浮现于主界面之上，增加了这块中控屏的信息承载能力。
在生态互联方面，领克Z10支持Flyme Link功能，可以将车机与手机进行算力共享、账号共享、生态共享，不过这些功能在新能源车上其实并不算是什么稀罕玩意。值得一提的是，除了与手机互联外，新车还拥有可以与平板电脑进行连接的Co Pad功能，使得后排乘客可以通过该功能享受影音娱乐，以及进行一些车内的常规操作。而此次领克除了带来了Z10外，还带来了一部全新的手机产品，进一步布局人车家生活构想。
此外，领克Z10配备无框车门，而前后排座椅则采用了Nappa真皮包覆，前排座椅的椅背带有Co Pad娱乐屏支架接口，可以配合上文提到的后排娱乐功能，同时针对后排还提供了座椅提供通风、加热以及按摩功能。对了，对于越来越卷的车内语音能力，领克Z10所搭载的音响系统为哈曼卡顿品牌，配备了1.6千瓦功放以及23个扬声器。
动力方面，领克Z10与极氪001同样来自于800伏架构打造，搭载了双碳化硅高性能电机，此次分享的702km四驱智驾Ultra版本搭载了最大功率580千瓦的电机，最大扭矩810牛·米；而入门款车型则是采用了最大功率200千瓦的电机，最大扭矩343牛·米；次顶配则是搭载了最大功率310千瓦的电机，最大扭矩440牛·米。
根据车型不同，领克Z10搭载了不同的电池组，入门版搭载71千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程602公里，其余车型则是搭载95千瓦时“金砖电池”，CLTC纯电续航里程分为702公里、766公里和806公里。据官方表示，新车的最高充电功率可达500千瓦，最大充电倍率达到4.5C，充电15分钟，续航可增加573公里。
底盘方面，领克Z10采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，并且配备了双腔空气悬架以及CDC连续可调电控减振系统，另外还可支持四驱动态扭矩分配功能。
如何选？
本次新车共推出5款车型可供消费者选择，分别对应后驱Pro，后驱Max，后驱智驾Max，后驱智驾Max长续航，四驱智驾Ultra。
领克Z102024款 602km 后驱Pro
官方指导价：20.28万元/限时优惠价19.68万元
乐此推荐分：★★★★
其实此次领克Z10上市时再发布官方指导价的时候看到20.28万元起售，其实不少用户的反映是居然没下20？其实大家普遍的心理预期就是20万以内，而当限时优惠价公布后，才明显感觉到发布会现场的气氛以及用户的反映时达到预期的状态，虽然后驱Pro车型是入门款车型，但其实如果只是为了买一辆好看且好开可以日常代步的车型，那么完全足够。虽然没有激光雷达，同时如果你是喜欢外观激进的轮圈也需要单独选装，但此外的配置与中配车型基于没有区别，而且对于外观内饰的配色也是任选，完全没有高配独有这一说，而602km的续航能力也能够完全满足日常，且属于目前这个级别新能源车型当中的主流水平，当然智驾上你只能体验到ACC自适应巡航和车道居中保持，适合对高阶智能辅助驾驶需求不大的用户。
领克Z102024款 766km 后驱Max
官方指导价：22.28万元/限时优惠价21.68万元（较602km 后驱Pro价格上涨2万元）
乐此推荐分：★★★
多花2万元你能买到什么？首先最直观的感受在于续航，在增加了更大容量电池之后，你可以多获得164km的续航，CLTC综合续航766km可以算是当下纯电车型当中比较出色的水平了，不过基本上这两万元也都花在了买电池上，配置上的提升并不明显。
领克Z10766km 后驱智驾Max
官方指导价：24.28万元/限时优惠价23.68万元（较766km 后驱Max价格上涨2万元）
乐此推荐分：★★★★★
当价格再多花两万时，我们也来到了全系车型的中间区域，不仅仅在智驾上有了明显提升，同时激光雷达也配置了一颗的水平，而来自英伟达Orin-X芯片基本能够保证视线高速以及城市场景的智能驾驶，这才是现阶段新能源车型该有的水平和优势，也就是说你想要获得一辆新能源车所带来的“新”体验，至少要花23.68万元（限时优惠价），无论你是油转电用户，还是老电转新电用户，如果你想体验现今的新能源车优势，那么这款配置车型可以说是第一选择，故此乐此推荐分给到5星好评。
领克Z102024款 806km 后驱智驾Max
官方指导价：25.58万元/限时优惠价24.98万元（较806km 后驱智驾Max价格上涨1.3万元）
乐此推荐分：★★★★
再增加1.3万元的预算，就可以来到次顶配车型，首先你会获得不同品牌的电机，在最大功率来到310kW，同时在电池容量不变的情况下，可以多额外获得40km的CLTC综合续航，同时我们也终于能够获得800V快充平台的加持，当然这个配置的提升也需要参考你常去充电的充电桩是否能够有能力跑满这个速率，此外配置上其实提升不明显，但考虑到800v加持和电机的提升还是给到乐此推荐分4颗星。
领克Z102024款 702km 四驱智驾Ultra
官方指导价：29.98万元/限时优惠价28.88万元（较806km 后驱智驾Max价格上涨4.4万元）
乐此推荐分：★★★
终于来到万众期待的顶配车型，首先着4.4万基本花在了动力底盘等配置上，驱动形式率先升级成了双电机四驱版本，官方给出的零百加速时间仅为3.5秒，同时搭载了空气悬架，这对于一款偏向操控驾驶属性的车型，在舒适性上起到了不小的提升，同时方向盘加热、后排通风加热按摩、香氛等舒适性配置也是终于“大满贯”，对于这款车型其实注定要服务于小众用户，除非您是对性能、舒适性配置有追求的用户可以选择此款车型，否则其实在整体5款车型当中显然顶配车型并不是性价比最好的那一个。
乐此总结
其实从现如今20万左右中型/中大型纯电轿车看，如果销量可以达到1万的水平已经属于事佼佼者了，而从车型上对位其实领克Z10与小米SU7、极氪ZEEKR 001、比亚迪汉EV可以说是完全对位，从发布会厂家的话术上也能够明显感受到这款车型对于小米SU7的“敌意”，综合来看评估下来，其实笔者个人认为领克Z10的指导价（20.28万-29.98万元）并没能太多给到用户惊喜的感觉，只能说是符合预期，虽然起售价格相比小米SU7、智己L6等竞品都要低一些，但本身车型来的就晚，同时价格上有没能做到惊喜，其实想让用户买单还是需要花费些精力，当然限时优惠价也算是起到了弥补作用，那么如果是你会怎么选择呢？
