被坑了？吐槽华为坚持激光雷达落后，一转身大家都去追捧特斯拉视觉好像抓住了未来之路，但却忽略最重要的算力芯片，国内厂家“缺货”！
搞了半天，大概弄懂了，并不是大家都在追捧视觉技术，就是顺便“踩一下192线激光雷达”罢了！
是在追背后的“端到端技术”，但是明显已经入局晚了一步了，因为特斯拉不愁没芯片用，H100老早增加了1.4倍的量，数据大模型训练不断提升，把大模型从依靠数据对比驾驶提升到理解数据然后做出判断进行驾驶！
简单点讲就是教AI自己开车！
国内厂家就是这么不愿意坦诚相待，因为一旦认可了华为的技术就是在“揭自己的短”，实际上大家都明白，华为ADS3.0就是下一代智驾技术的方向，还记得是怎么介绍的吗：
基于GOD大网，把看路提升到看得懂路，只是说法不同，实际上这就是端到端，而且大部分厂家还在使用BEV鸟瞰技术，而ADS3.0是淘汰了BEV直接使用GOD＋ADS，减少模块化，朝着“一个大模型”更进一步，别人才刚想进入华为已经准备发布，这不就是又超前一步了吗！
说白了，就是想跑华为的方向，但前方拿老马来当遮掩，因为国内市场要是承认华为智驾先进就是在“送分”，特别是享界S9即将首发ADS3.0这个节骨眼上，要是再来一款50万走量的车，高端市场就真的又是华为“一家独大”。
实际上视觉方案一直都有：百度的、大疆的、华为乾崑ADS SE这不就是现成的合作方案吗，国内厂家也都开始采用合作方式打造20万内的市场竞争。
保持使用激光雷达就是给智驾技术配备一把“手电筒”走夜路更清晰，比起吐槽这把“手电筒”实际上就是遮掩大模型的短板。
要训练得有数据，有数据得有硬件，要硬件得有芯片，而全世界里目前就两家：
华为芯片自己有，特斯拉能随时拿到英伟达最好的供货，双方又都是高端芯片自研高手，车子里都搭载了自己的独家芯片在内，这是和众多厂家拉开距离的另一大重点，其它厂家“缺货”！
真正的差距就是芯片，而且就是烧钱的事，华为还有很多业务收入可以足以支持大模型的烧钱，马斯克也有其它业务支撑，所以双方在训练上都是更加激进和全面的，这个大差距也是新势力想追很难追的！
视觉比雷达牛，飞机还要什么雷达？把特死拉吹牛吹死！
纯视觉真的能实现自动驾驶吗？黑夜，大雨，盲区怎么办？人开车都不是光看眼睛。
二狗子瞎眼了，帮他死啦吹捧起来才发觉那条路自己没资格走！这是不是被别人卖了还在帮他们数钱！
不管你怎么算，大模型再怎么厉害，都不影响更多感知手段带来的优势，这两者之间并不冲突，因而带激光雷达必然是更好的！但也不能因此低估特斯拉的路线，因为他确实有大量的算力卡，大模型的能力目前是超出人们的解释范畴的，有些不能解决的问题当算力突破一定数值后突然就能解决了，所以提升算力来提高智驾能力，依然是可靠的方法，并有可怕的潜力，不过我想华为并不会在这方面落后，他肯定多条路线都在发展！
视觉就是降成本的解决方案，先天不足！
算力与探测传感器是两个概念，拿算力来弥补传感器是有极限的！
中国是特斯拉汽车的大消费市场，用户众多。中文网上吹特斯拉汽车智驾牛逼的视频很少，是他们都很低调，还是根本就不行？从经验角度看，汽车自动驾驶是基于观测能力和决策准确性的技术，观测手段多，提供给机器决策的信息可靠性就会高，则决策的准确性才高。也就是说决策准确来自观测水平，自动驾驶的安全靠观测能力。纯视觉方案的观测手段只有摄像头，华为智驾方案观测手段包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达，从信息感知能力上看，华为智驾方案比特斯拉纯视觉方案要丰富的多，理论上获得的环境数据真实可靠性更高，纯视觉方案在自动驾驶安全可靠上先天不足。
反正下雨天，夜路，我视觉就会下降
就像在手机市场，华为开始被制裁那三四年高端市场的份额全数被苹果吃了国产其他品牌气都不敢喘一声屁也都不敢放一个，华为努力三四年重回高端市场，开始从苹果手中慢慢拿回属于自己的高端份额时，沉默哑炮了三四年的其它国产品牌也纷纷蹦出来大喊高端成了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
特斯拉都在用华为4.0系统[呲牙笑][点赞]
只支持华为
单吹视觉的！就是崇洋媚外！没脑子
视觉加雷达绝对比单纯的视觉强
视觉能识别透明的玻璃不？
无脑的人才会说出激光雷达没用的说法
国外特斯拉说自己不缺芯片，是因为有英伟达随时提供最强算力芯片。按目前的国际形势，为了抑制中国发展，在芯片方面对中国的压制是全方位的。在这样的大环境下，居然有家中国公司说它从不缺高端芯片，这其中有什么猫腻，耐人寻味啊！美帝用心险恶，可这家公司的屁股估计也坐的不正吧。
有机构进行过测试，在大暴雨天气启动自动驾驶，视觉雷达的将雨幕识别成障碍物，根本完成不了在雨中避开障碍并自动绕行的动作，某苏37更是直接就停住不动。评论区一堆强行洗白的，说什么这么大的雨还继续开车就是送死，停住更安全等等。
雷达和视觉各有千秋，视觉可以获取更多情报，雷达测得距离更精确。美国更喜欢用视觉来观看全世界，华为更喜欢用雷达来达成自己的车辆更安全的理念。所以两个方案的推动者的目的是不一样的，所推出来的产品就不同了，而我更喜欢华为方案，怕到关键时车不是自己的代步工具而成为间谍工具。
某斯拉放弃激光雷达不就是为了节成本吗？
摄像头看不见一堵墙后面有什么，但是雷达可以，这就是视觉方案的致命短板
这是要把国内道路的数据发到TSL去进行AI训练？
承认自己落后这种大实话不能说啊！因为键盘阿Q们的玻璃心受不了
谁在说特斯拉缺芯片的呢？
整车火化的时候咋不提华为，全是问界，问界的[得瑟]
难得的一篇文章，评论区明白人占比也高。
纯视觉绝对是找死
华为雷达落后[笑着哭]不愿花钱就说
天天骂特斯拉，天天吃特斯拉的屁
21年小鹏就在P5开始装激光雷达了，后面每款车上都有激光雷达，到底激光雷达咋样，他应该清楚，他的光雷是大疆旗下Livox和美国Velodyne的，解决方案是它投资的一径科技提供的MEMS激光雷达方案，说它完全不懂光雷是不对的，我觉得应该还是成本问题，因为一旦出现车祸光雷基本上都会坏，维修成本高，而现在基于纯视觉方案OTA到没有光雷版本好像也能用的样子
典型的味精致癌推鸡精
连车都不会开，考什么驾照
华为自吹自擂的话，一句都不要信
你用视觉去打鸟吧。
这帮舔狗简直不要一点菲斯，把低成本说得清新脱俗，黑白颠倒，搅乱是非，指鹿为马，倒反天罡，
奇瑞应该开除那个煞笔副总！
为了自己事业，舔外国已经到极致
哈哈，人家有芯片，[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]，就像考大学和富二代一个班，本以为在同一起跑线，结果毕业了，人家回去直接放了副总裁，你却在工地搬砖[笑着哭]这是自不量力的对比结果
想实现自动驾驶就一定是视觉辅助加激光雷达
诶呀瞧瞧你们，真是太不好忽悠了[得瑟][得瑟]
不管怎么说，纯视觉就是落后，电子眼没人眼看的清，智能驾驶只有华为和其它