说出来你可能不信，7月新能源汽车渗透率已经达到了50.8%，超过了拥有“百年基业”的燃油车。记得今年4月上旬，前两周新能源汽车渗透率首次达到50%，短短3个月不到的时间，如今全月渗透率已经超过了50%，这其中比亚迪单一品牌贡献超过三分之一。不由的想到比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福董事长神预言成真，他说：预估2025年中国新能源汽车渗透率达到60%，2025年中国品牌市占率达到70%。从目前趋势来看，这个预估值实现在即，不得不佩服王总及其团队的战略眼光！

燃油车在走下坡路，已经是有目共睹的事实，特别是合资品牌表现的尤为明显。在中国市场被捧上神坛的日系品牌，均处于两位数的下滑状态，本田飞度从月销好几万，下跌到现在只有千台以内的销量，燃油车的二手保值率也在快速下滑。合资品牌更是集体迎来闭店潮，经销商退网跑路的事情屡有发生，老百姓正常买车反而成为了一种高风险事件。

7月新能源汽车渗透率超50%，绿牌正式成为多数派，燃油车的危机来了，就有汽车行业的内行人一语道破其中的玄机，4个现实摆在面前，燃油车想要翻盘，很难！

新时代的汽车都在大谈智能化、网联化，很明显电动架构的新能源汽车做这些，具备得天独厚的优势。在动力性能、静谧舒适、智能科技层面，新能源汽车都要比燃油车更加领先，特别是插混技术的普及之后，它集齐了燃油车、增程车、油混车、纯电车的所有功能于一体，解决了补能焦虑和续航焦虑两大痛点。短途用电，长途烧油，动力比燃油车更强，用车成本也更加低廉，自然会受到老百姓的欢迎。

特别是比亚迪第五代DM技术发布以后，低油耗和长续航，成为了各大厂商重要抢夺的产品卖点之一。9.98万的比亚迪秦L和海豹06，进一步突破了B级插混车的价格下限，让老百姓可以花更少的钱，买到更好体验的车。这种技术代差带来的压制，印证了新能源汽车崛起是有真实力的。

二、消费心智的成熟

随着新能源汽车的市场体量越来越大，消费者对于新鲜产品接触的机会随之增加，在了解性能、使用体验、用车成本之后，和传统燃油车相比优势明显。老带新的口口相传，让更多的人了解到了新能源汽车的发展趋势和取代燃油车的能力，消费心智的逐步成熟，新能源汽车的销量也呈几何式增长。这种认知的转变，不仅仅体现在国内，海外市场亦是如此。

三、政策支持和激励

为了刺激新能源汽车消费市场活力增倍，国家加大了汽车报废更新的补贴力度，鼓励大家提高换车频次，享受科技带来的品质红利。另外在新能源汽车的基础设施建设上，也是加大投建力度，保证补能体系的全域覆盖。税收优惠、政策补贴等，更是实打实的让新能源汽车用户享受到优待，促使买车换车热情高涨。

四、得天独厚的生长土壤

中国新能源汽车之所以能够实现“弯道超车”，得益于国内得天独厚的生长土壤，从电池原材料到新能源汽车核心零部件，再到互联网生态，国内拥有成熟且完善的产业链。就拿比亚迪来说，作为一家科技型车企，电芯、电池、电机、电控、芯片等都可以全栈自研自产，全产业链生态推动电动化和智能化飞速发展。规模体量的攀升，又能促进行业成本降低，让老百姓可以买到物美价廉的新车。

就单单以上4个现实情况，传统燃油车要想打破并且实现翻盘逆转，难度很大。新能源汽车渗透率突破50%，是中国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志。2023年中国以491万辆的成绩，跻身全球第一汽车出口大国，以比亚迪、奇瑞为代表的中国车企，也在海外市场大放异彩。市场竞争格局的变化已成事实，新能源汽车取代燃油车，大势所趋！