在2024年的GTO遗产之旅中，倍耐力公司展示了为288 GTO新开发的Cinturato P7轮胎。车主们驾驶爱车，穿越意大利的多洛迈特山脉，最终抵达法拉利位于马拉内罗的总部，以此庆祝这款车型诞生40周年。

Cinturato P7轮胎属于倍耐力专为复古车型打造的Pirelli Collezione系列。倍耐力表示，这些轮胎将现代设计和工艺与复古外观相结合。GTO专用轮胎的尺寸与原版相同，前轮为225/50 R16，后轮为265/50 R16。

Cinturato P7轮胎并非首次亮相。最初，这款轮胎是为1974年世界拉力锦标赛开发的，并于1976年推向市场，供公路车辆使用。倍耐力称，这款轮胎是其首款超低扁平比轮胎，如今这种设计已屡见不鲜，但在20世纪70年代却颇具新意。

288 GTO的诞生也与拉力赛息息相关。这款车型继承了二十年前的传奇车型250 GTO的精髓，原本计划参加B组拉力赛，但该赛事在法拉利参赛之前就取消了。尽管如此，法拉利仍生产了272辆288 GTO，其中还包括一些用于公路比赛的Evoluzione版本。

此外，倍耐力还为其他已停产的法拉利超级跑车提供新轮胎。汽车制造商与轮胎制造商之间的紧密合作，倍耐力为Enzo开发了定制轮胎，并为F40和F50提供了Pirelli Collezione系列的新轮胎。

保时捷Carrera GT在停产近20年后迎来了更新。保时捷和米其林共同为这款V10超级跑车开发了新的超高性能轮胎，据说这些轮胎将提高汽车的整体性能并增强安全性。

据米其林介绍，新轮胎采用了最新的技术和橡胶化合物。高性能轮胎的结构已经过优化，可以提升在湿滑和干燥条件下的性能。

保时捷开发车手约尔格·伯格迈斯特表示：“Carrera GT绝对是一款梦想之车。因此，我很高兴这些新轮胎将这款传奇车型的性能提升到了一个全新的水平。”

伯格迈斯特说：“为一款20年的老车开发新轮胎是非常不寻常的。这显示了Carrera GT及其客户对保时捷至今仍然有多么重要。”

这些轮胎采用了两种不同的橡胶化合物制成。通过对驾驶动态和操控性的全面测试，进一步优化了接地区域的设计，其中部分测试是在传奇的纽博格林北环赛道上进行的。