日前，据《AutoCon御车》从有关方面获悉，2025款路虎揽胜定价：141.2万-220.2万，新款目前没发布SV车型。其中揽胜盛世七座加长版145.2万，揽胜盛世加长版也是145.2万元，较2024款的159.80万明显下降近15万，但事实是这样吗？揽胜盛世七座和五座一个价吗？

当然不是，这里不得不说路虎揽胜的2024款定价策略透着“鸡贼”特质，揽胜内部人员确实下了心思，算计的精明：看似路虎揽胜降价了，实际路虎揽胜一分钱也没少赚，客户确实少付了购车费用，这其间的出入在哪里……在国家少收了豪车消费税！

2024款路虎揽胜的盛世加长版在细节小幅升级的基础上，价格降低近15万的最关键一点是：路虎揽胜将“典范无忧服务”拆分出来了，使揽胜的主力车型：盛世加长五座版的定价将为145.2万，巧妙地避开了国家规定的10%豪车消费税的起征点，而拆分出去的“典范无忧服务”也大致要15万元，这实质是揽胜一分也没让利，只是慷慨了国家的豪车消费税……

实际，揽胜的消费用户根本不在乎这10%的豪车消费税，而且相信国内的富裕用户更乐于缴纳这部分“取之于民，用之于民”的税费。但揽胜就“鸡贼”在这里，自己没损失一分收益，却降价了15万，全算下来落地价降了近30万，其初衷是为富裕用户免税吗？当然不是，无非是提振国内市场的销量。

揽胜应该是预判到欧洲和北美市场的上半年势头不可持续，在开始加码国内市场。捷豹路虎JLR最新一期的财报数据显示：英国的批售量为2.32万台，北美为3.1万台， 其他欧洲地区为1.65万台，而中国仅为1.16万台，这至少说明中国市场的可提升空间很大。