在几周之前，当红牛决定与佩雷兹完成两年的续约后，围场内外几乎没有人呢看好墨西哥人在这两年内的表现，而续约本身更像是霍纳与马尔科之间矛盾的一个产物，霍纳在是否与佩雷兹续约的问题上公开与马尔科唱反调，而马尔科似乎也在等着看霍纳的笑话，果不其然，没想到这次打脸会来的这么早，佩雷兹在英国大奖赛的排位赛Q1因为失控冲进了砂石缓冲区，不得不再次面临在Q1就惨遭淘汰的尴尬，而在正赛，他将从最后一排起步。

在Q1赛道开始慢慢变干，车队果断决定为他换上软胎做飞驰圈，但他在copse弯的打滑使得失去了对赛车的控制，或许也失去了继续坐在RB20座舱里的机会。而霍纳在看到这一幕时也表现出更多的无奈，怪不得别人，要怪只能怪自己看走了眼，而围场内外更多人认为墨西哥人是一个扶不起来的阿斗时，英国人肯定在后悔当初为什么要与他续约，而且还是史无前例的两年。

最重要的是佩雷兹再次无缘Q3看起来并不是一个孤立事件，自从赛历回到欧洲后，他的最高完赛名次也仅仅是奥地利站的第7名，而且这要归功于维斯塔潘和诺里斯的退赛，而在摩纳哥和加拿大连续两站退赛。

在车手积分方面呢，与伊莫拉站之前总共获得103分相比，他在最近的5站比赛中总共才获得了15分，而且本周末的英国大奖赛，墨西哥人要想获得积分除非有安全车或下雨的帮忙，否则依然是机会渺茫。

最重要的是在排位赛名次方面，与他在伊莫拉之前基本都可以保持在前三排发车的顺位相比，在伊莫拉之后，他的最高发车顺位也仅仅是奥地利站的第八名，而他在摩纳哥、加拿大和英国三站未能进入Q3，这让我们很难相信这是他驾驶RB20获得的排位赛名次。

毫无疑问，他在英国再次冲出赛道会让他有可能失去红牛车手席位的可能性，要知道这离他与车队完成续约还不到一个月的时间，根据合同，他在英国的表现很可能已经触发了其中的绩效条款，这意味着他的命运已经不在自己手中，而是看霍纳如何对待他，长时间无法在两辆迈凯伦、两辆法拉利还有两辆梅赛德斯之前取得领先，无论如何佩雷兹的表现很难称得上及格。

根据竞速网的最新报道，周六排位赛后，车队内部已经对是否要用里佧多或劳森来取代佩雷兹进行了讨论，或许迫于压力，霍纳也不得不选择让步，而现在车队讨论的重点或许已经不是该不该替换佩雷兹的问题，而是让谁来替换他以及何时替换他的问题。

佩雷兹坚称这些传闻与他的排位赛表现“无关”，他认为周五的练习赛节奏更能代表他的真实水平，但他肯定忘了，人们在评估一个人的真实能力时往往看的更多的是你犯下的错误而不是你在其他时间里表现的有多好。而且他还认为他将在正赛解锁零点几秒的性能优势，但他的话似乎不会有很多人相信，即便他如何淡化自己目前的处境，但他或许已经感觉到自己的大限已经临近了。

很明显，目前佩雷兹的问题在于他对红牛的承诺已经不再有人信以为真，车队实实在在看到的是他在赛道上的表现，显然掩耳盗铃并不有助于他解决问题并让车队能够继续信任他，或许是面临了两个多赛季的挣扎后，佩雷兹该到了选择放弃的时候了，有时候选择放弃需要勇气，但它往往是最明智的选择，你们认为现在的佩雷兹应该选择退役吗？请在评论区留下你的观点。