随着新能源汽车的日益发展，很多国外的跑车品牌也推出了自己的新能源汽车，其中就包括了英国的路特斯，旗下的路特斯Eletre L＋作为中大型SUV，外观是十分运动的跑车设计，纯电续航里程还可以达到650km，可以同时满足你对性能、操控和空间的需求，因其强大的表现在高端SUV中有着很强的竞争力。目前有4款在售车型，指导价在72.8-123.88万元，其中路特斯2024款Eletre L＋作为入门级车型，指导价为72.8万元，让我们一起来看看这台车的表现吧。

外观方面，路特斯Eletre采用了路特斯家族的设计风格，延续了纯正的英国运动血统，融入了大量的现代元素，机舱盖凹凸有致提升了前脸的立体感。熏黑的主动闭合式进气格栅在行车时可以降低风阻，提升车辆的运动表现。采用了回旋镖式的大灯组，配备了自适应远近光、自动大灯、大灯速随动转向、大灯高度调节和延时关闭功能，带有矩阵式功能的LED大灯在夜间的照明能力很强大。

路特斯Eletre的长宽高分别为5103mm×2019mm×1636mm，轴距达到了3019mm，这个尺寸表现甚至可以超越一些MPV车型，在中大型SUV中表现很出色。侧身的线条极具动感，下车窗位置在靠近后翼子板处开始向上扬起，上半部分全部熏黑，造型特别的新颖。为了进一步降低风阻采用了隐藏式门把手，风阻系数达到了0.26Cd。全车标配了运动外观套件体现了自身不俗的运动感，车门还是一个无边框设计，对于跑车来说这样的配置都是不可或缺的。尾部是一个大溜背的设计，上面还带有小尾翼能够提供不错的下压力。贯穿式的尾灯内置了平直的LED灯带，点亮之后特别优雅。底部的黑色护板提供点缀效果，隐藏式的排气孔让车尾更加简洁。

进入到车内可以看出，路特斯Eletre车里依旧是满满的运动风格，车内使用了很多皮质材料包裹，车顶上方还有翻毛皮材质覆盖，尽显豪华感。真皮的多功能方向盘配置已经拉满，包含电动调节、记忆和加热功能，12.6英寸的全液晶仪表＋AR-HUD抬头显示让驾驶者专注于操控。中间配备了15.1英寸的中控大屏，200PPI的屏幕像素密度，具有很高的清晰度。副驾驶还有一块12.6英寸的显示屏，车内的科技感十分强烈。

中控屏可以旋转，支持手机互联映射、OTA升级、智能语音控制等功能，搭载了2个高通骁龙8155P智能芯片，车机的反应速度比我的手机还要快。车内的按键主要集中在扶手台上，前排给到了手机无线充电板，旁边还有杯架，整体的设计很符合当下新能源汽车的主流设计，不过作为高端品牌Eletre在用料方面更加用心。原车就有15个扬声器，车内的音效特别出色。后排有多媒体控制屏，可以用来控制空调温度等。支持64种颜色的氛围灯切换保证了夜间的行车氛围感。

运动风格的座椅与自身的外观相符，采用了真皮＋仿皮材质，个别区域还使用了翻毛皮进行点缀，座椅的包裹感特别强，更有利于在在高速状态下稳定车主和乘客的身体。前排的座椅支持电动调节，还有座椅加热、通风功能，唯有主驾驶配备了座椅记忆。第二排的座椅带有加热功能，还支持放倒。

我的身高在177cm左右，坐在主驾将座椅调整好之后，我的头部距离车顶还有一拳多点的距离，因为是溜背式的车身所以后排头部空间缩小到了一拳，但是我的腿部空间足足有两拳多，即便是跑车但3米多的轴距依旧为路特斯Eletre提供了出色的空间表现。后备箱的容积为688L，可容纳的物品还是蛮多的。

路特斯Eletre采用了前后双电机，电动机的总功率为450kW，电动机的总扭矩为710N·m，Eletre的零百加速成绩为4.5秒，这个动力表现已经可以秒杀路面上的大部分车型。前后均为多连杆式独立悬挂，四驱驱动让Eletre的最高车速可以达到258km/h。

续航方面，路特斯Eletre采用了112kWh的电池，百公里的耗电量为19.8kWh，路特斯Eletre的CLTC纯电续航可以达到650km，快充0.33个小时可以增加80%的续航，不存在什么续航焦虑，让你无忧出行。

路特斯Eletre的动力表现十分的出色，即便是我切换到了舒适模式踩下油门的一瞬间依旧可以感受到推背感，如果是运动模式下这种感受会更加强烈。电动机的响应速度很快，整个加速过程都不会感觉动力有衰退，后续的加速只是一脚油门的事情，也让我感受到了十足的驾驶乐趣。方向盘的手感轻盈，指向精准虚位可以忽略不计，在过弯、变道的时候特别灵活。5.3米的最小转弯半径，在一些较为狭窄的区域，路特斯Eletre也能轻松掉头。

综合来看，路特斯Eletre的表现是很全面的，如果喜欢SUV又喜欢跑车，路特斯Eletre会是一个很不错的选择。