众所周知，丰田雷凌定位于紧凑型车，主打十万多元的家用车市场，可是起售价20.38万元的丰田雷凌知道吗？它区别于普通燃油版雷凌，是一台不折不扣的新能源插电式混合动力车型，一台紧凑型车卖到了中型车的价格，值得买吗？

车头

雷凌双擎E+的外观设计还是上一款雷凌，在普通版雷凌上增加了一套插电式混合电力系统，展车的琉璃蓝车漆是雷凌双擎E+特有的车漆之一，恰好蓝色也代表新能源的颜色。

前杠进行了黑化处理，颇有一丝运动氛围，大灯内部也带有蓝色装饰条，让这台车充满了新能源的味道。

车尾

左侧为加油口，右侧为充电口，充电口的位置设计合理，充电时直接将车倒入车位内即可。车尾设计比较单一，没有车头显得那么运动。

内饰

内饰方面，设计上中规中矩，以家用为主，和全新丰田家族化内饰风格有一定差距，不过实用性一点不差。

中控屏

顶配和次顶配车型带有8英寸中控屏，支持卫星导航系统、蓝牙连接以及百度Carlife手机互联，而低配和次低配则没有中控屏，应该进行标配。

雷凌的电子挡杆很有特点，换挡行程有些像手动挡左前为R挡，左后为D挡；另外挡位上方还带有驾驶模式、纯电模式及混动模式按键，使用起来非常方便。

说下标配配置，带有胎压显示、自动空调、全LED大灯、上坡辅助、无钥匙启动、大灯高度可调、车内PM2.5过滤装置等，配置不算高；倒车雷达全系没有，倒车影像只装配在顶配和次顶配车型上。

作为一台指导价超20万元的车型，应该增加各项实用性配置，标配的配置太少。

前排座椅填充物很柔软，坐上去要比后排舒适，因为这台车有电池组，所有增加在后排座椅下方，导致后排座垫比较薄，坐上去不是特别的柔软。

需要注意的是，后排座椅下方左右两侧各有通风口，尽量不要挡住，以免影响电池组散热。

后备箱

除后排座垫下方带有电池组以外，后备箱内也装有电池组，影响了后备箱进深长度，储物空间减少许多，日常使用刚刚好。

搭载1.8L发动机+电动机组合而成，其中发动机最大功率为99马力，电动机为72马力，匹配E-CVT变速箱，配有10.5度锂离子电池，纯电NEDC续航里程可达55km，慢充3小时即可将电池组充满。

动力表现，开起来很轻盈，由于电动机的动力输出，响应没有任何延迟，混动模式下，加速有轻微推背感；另外还支持纯电行驶，满电状态下可以满足市区内短途通勤使用，从而降低燃油经济性。

雷凌双擎E+首先适合有家用充电桩的朋友，停车后充满电状态可纯电短距离出行，也可混动模式行驶，从而达到最好的燃油经济性。由于是插电混合动力，不占汽油指标，这一点也是很不错。