近日，媒体聚焦北京某广汽丰田4S店，其销售人员透露震撼消息：“仅需12万余元，凯美瑞即可轻松拥有。”此言论迅速引发市场关注，特别是当得知这竟是2024款第九代凯美瑞的终端售价时，更添几分话题性。销售人员坦言，价格逐月走低，前所未有，直言不讳地表示：“降价求售，实属无奈之举，否则难以动销。”

丰田凯美瑞被迫12万销售！燃油车被挤到了墙角！

第九代凯美瑞自今年3月发布以来，其起售价17.18万元已刷新凯美瑞系列的历史低价记录。回溯往昔，第八代凯美瑞作为广汽丰田的明星产品，五年间销量突破百万大关，辉煌一时。然而，第九代车型却面临销量滑铁卢，不仅远未达成市场预期，终端售价更是一路下行，远低于厂家指导价。具体而言，以2024款2.0E精英版为例，原指导价17.18万元，现门店直降4.6万元，裸车价低至12.58万元，若加上置换补贴，价格更是诱人，有望触及11万元大关。

销量数据直观反映了这一变化：去年四季度至今年初，凯美瑞月均销量尚能维持在两万左右；而自第九代车型上市以来，月销量连续数月未破万辆，尤其是3月至5月，销量更是徘徊在九千辆左右，市场表现疲软。

丰田凯美瑞降价到12万是一个引人注目的市场现象，可以从多个角度进行看待：

一、市场策略与竞争压力应对市场竞争：随着新能源汽车的崛起和市场竞争的加剧，传统燃油车品牌普遍面临销售压力。凯美瑞作为丰田汽车的重要车型，降价至12万是其应对市场竞争的一种策略。刺激销量：凯美瑞的销量自第九代车型上市以来持续低迷，月销量未能突破万辆。降价促销是广汽丰田为了迅速刺激销量而采取的一种有效手段。

二、财务与库存考量财务管控：在财务管控严格的背景下，丰田汽车可能通过降价促销来加速资金回笼和降低库存压力。利润空间：尽管降价幅度巨大，但考虑到丰田一贯的高利润率以及凯美瑞之前较高的利润空间，此次促销并不会对其造成实质性亏损。反而，降价促销可能成为短期内提振销量的有效手段。要知道，丰田平均每卖一辆车就能赚3万元人民币，2023年更是获得了车企销冠的宝座，当然也是利润最高的车企，即使降价到12万，凯美瑞依然还是赚钱的。三、消费者影响与选择消费者受益：降价后的凯美瑞为消费者提供了更多的购车选择。对于那些预算有限但又想购买中高端车型的消费者来说，降价后的凯美瑞无疑是一个极具吸引力的选项。市场反应：凯美瑞的降价促销可能会引发市场的连锁反应。其他品牌为了保持竞争力，可能也不得不采取类似的价格调整措施。这将有助于推动整个汽车市场的进一步发展和成熟。

综上所述，丰田凯美瑞降价到12万是市场环境变化和市场竞争加剧的必然结果。从市场策略、财务考量、品牌形象与消费者影响等多个角度来看，这一举措都具有其合理性和必要性。然而，广汽丰田在采取降价促销策略时也需要谨慎权衡各种因素，以确保其长期利益和品牌形象不受损害。

这一系列迹象不仅揭示了凯美瑞的困境，也映射出丰田乃至整个日系品牌在中国市场的整体下滑趋势。一汽丰田近期将销售总部从北京迁至天津的举动，被外界视为成本节约与更贴近生产线的战略调整，同时也透露出市场收缩的信号。广汽丰田同样未能幸免，销量与产能双双承压。