谈起如今的新能源车型，显质的标签化便是“环保节能”和“智能”了，性能想必驾驭过的都知道动力的强劲，推背感的明显。那么说起智能化就离不开它的智驾系统，不仅可带来辅助性驾驶功能，在遇到危险时，系统还可智能决策避让提升安全，再加上强大的感知硬件和运算的支撑，复杂一些的路况也可智能应对。作为国内老牌的长城汽车，针对于智能驾驶，较早的进行了研发和落实，如今的智驾水平已跃入前列梯队，并植入在了魏牌全新蓝山车型上，且受到了用户们的认可。据了解，新车在10月份共售出了6030辆，位居中大型SUV第7名。今天我们就以2025款 四驱智驾Max版作为参考，指导价29.98万元，看一看新车表现如何？

5156x1980x1805mm的车身尺寸，配合3050mm的轴距，给人一种庞然大物的既视感。新车不同于其它新能源车型的简约风，有着自己独特的设计感觉；前脸配备了下沉式的进气格栅，横贯式的饰板恰到好处的可装载牌照；灯组结构上下对称，上方为犀利的日间行车灯带，下方横幅式LED大灯组与纵置的导流槽衔接，并带有自适应远近光功能。

车身的线条感丰富，配备了后排隐私玻璃、行李架、隐藏式门把手、电动迎宾踏板和20英寸五幅式轮毂。尾部更加张扬富有运动气息，贯穿式尾灯组两侧映射出夸张的Y字型，包围结构硬朗有型，还保留了双边排气布局设计，兼顾着美感和运动属性。

内饰方面也没有采用新能源车型的极简设计，依旧透发着自己的味道；橙/黑色拼接配色带来视觉冲击力，而且用料材质上乘且面积广泛，触手可及的柔和亲肤；就连顶棚内部也加入了一层海绵覆盖，触感较好。采用双幅式可加热方向盘和怀挡式切换挡位，中控台配备了12.3英寸仪表盘、29英寸AR-HUD抬头显示和双15.6英寸一体双联屏，分辨率达2.5K，画面显示清晰，色彩鲜艳，而且还具有防蓝光护眼效果，降低视觉疲劳。

车机搭载了Coffee OS 3智能系统，匹配高通骁龙8295芯片，启动车辆的开机速度相当快，还没有进入起步阶段，它就已经做好了“服务”准备；操作起来丝滑流畅，没有卡顿感。支持HiCar/Carlink互联映射、5G网络、OTA升级、面部识别和“小魏同学”语音管家，拥有全区域免唤醒、连续对话、可见即可说和手势控制等功能，识别准确度高，反应迅速，而且会根据不同声纹对应不同称呼，交流更自然；配备的大模型在交流时间长了会学习你的生活习惯，对你照顾的“无微不至”。车机还内置了应用商店和海量应用，副驾驶在旅途中可进行刷剧打发时间，还可以投屏播放，手机兼容性高达95%。

新车采用2+2+2六座布局，座椅采用Nappa真皮材质包裹，触感柔和富有弹性，具有着不错的透气性，坐上去与人体曲线完美贴合，支撑性和包裹性都相当出色，长时间乘坐也不会感到疲劳。前排座椅支持加热/通风/按摩/记忆功能，副驾还配备了零重力女王座驾，拥有腿托功能，可呈现出110°舒适角度，配合前方的娱乐屏和23扬声器的7.1.4杜比全景声音响系统，观影、听歌、K歌其乐融融。二排座椅支持加热/通风/按摩/老板键/小桌板，扶手箱位置还有冷暖冰箱的配备，照顾儿童的趣味性。就连三排也配备了加热功能，照顾到了每一位家人的舒适。

身高166cm坐在二排头部空间为两拳半，腿部空间为三拳；坐在三排头部空间为一拳半，腿部空间为一拳半，各位置的活动空间还是相当充裕的，全家人出行也不会有拥挤感。后排座椅还可比例放倒，后备厢可从349L拓展至1150L；保障装载能力的同时，还配备了对外放电功能，针对户外露营时可提供照明系统和简易厨具的应用，提升了使用功能性。

搭载的Coffee Pilot Ultra智驾系统，配备了14个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个128线激光雷达，匹配NVIDIA Orin-X芯片，可对前方250m/后方150m/侧面120m的广泛区域识别感知，识别障碍物精确到了足球的大小。像一些普通的高速路和城市道路都可智能驾驶，就连复杂的路况一样应对，还具备学习能力，智能属性不断优化。支持的无图全场景NOA，就可在市区、山区、乡村小道中智能驾驶；反应速度也是值得吐槽的点，突然变道的车辆和行人都可精准避让，确保安全。

动力上搭载了1.5T发动机+四驱双电机组成的插混系统，发动机热效率为41.5%，匹配4挡DHT变速箱，系统效率高达97.4%，峰值扭矩达到822N·m，零百加速仅4.9s，这么大的车馈电油耗仅6.5L；纯电续航里程为185km，综合续航里程1308km，无论是日常家用的经济性，还是长途自驾游的里程焦虑都得到了解决，0.43h的快充时间提升了使用便捷性。

新车的加速感迅猛且平顺，动力随叫随到，推背感都在你脚下的踏板中实现；4挡DHT变速箱换挡逻辑清晰、丝滑，顿挫感是找不到的，而且传动效率高，随时保持充沛的动力供给。底盘结构平整紧致，采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，而且前悬架L臂/后副车架均采用了液压衬套，相比传统橡胶衬套，能更快吸收、隔绝路面振动；配合CDC电控减振悬架，可根据不同路况和驾驶模式自动调节减震阻尼；经过颠簸路面时可有效化解震感，过弯时提供扎实的侧向支撑力，车身更加稳定。而且新车还采用了智能电控策略，根据前后轴动力进行智能控制，丰富了日常用车的驾驶模式选择，偶尔的轻度越野也是可以满足的。

总的来说，魏牌全新蓝山还是比较“低调”的，既没有急功近利的汇报成绩，也没有虚张声势的夸大其词，总是在背后默默的耕耘。可谁能想到“出手就是王炸”，智能化领域竟有如此成就？呵呵！我真没想到，你想到了吗?