畅销160万辆新能源车，而单车盈利仅8450元？世界新能源销冠比亚迪挣的钱都花在了哪里？

2024年上半年的中国汽车市场已然到了拼技术、卷价格的“决胜局”，而在这激烈的竞争中，比亚迪却以160.71万辆的销量成绩遥遥领先，稳坐第一的宝座。但当财报公布的时候，让谁都没想到的是，比亚迪虽净利润在中国汽车品牌中排名第一，但单车盈利仅8450元位列第四，低于长城汽车、吉利汽车等品牌。

这个数据上的反差也让网友一时间感到疑惑，原本属于比亚迪的利润都被花在哪了？尽管不符合商业常识，但我反而觉得，这恰好能说明比亚迪之前所言没有欺骗大家。众所周知，比亚迪一直都是以亲民的价格、优秀的体验、可靠的品质被大家所接受，而在这背后，都离不开与其息息相关的技术支持，可以说，强大且坚定的技术研发才是比亚迪真正的杀手锏，而在过去14年里，比亚迪就有13年的研发投入高于净利润，目前累计研发投入已接近1500亿。

回看比亚迪今年已经发布的各种爆款车型，比如搭载第五代DM技术的秦L、海豹06、宋L、宋Plus，价格无不让人惊叹，而体验又无不让人连连称赞，这些就是比亚迪用单车盈利换来的“技术平权”和“体验平权”。在全球锂电池上游材料的价格下降之际，比亚迪也通过规模效应和对供应链的强大掌握，实现降本增效，把降下来的成本回馈给广大消费者。比亚迪用这些技术、体验驱动型产品，向消费者们揭露了以往合资燃油车造成的诸多行业乱象，不少人体验过比亚迪的车以后，都不由会觉得：哇，原来并不是只有高溢价才有好的品质和体验！

财报一出，方可见人心，比亚迪用自己独特的产品策略挑战了合资品牌执掌多年的暴利模式，也用销量证明了行业的新模式即将来临，在这个模式下，车企不仅仅追求利润最大化，而是通过技术提升品牌和产品的价值，从而获得消费者的认可。我也相信，这种企业和消费者之间的良性双赢，才是更适合中国汽车行业的健康模式。