我有一段时间经常跑安哥拉的边境城市------索约，但那时通索约的路约有150公里是土路，经常陷车，我们一开始不知道，只觉得路况再差也差到哪去？我们的车是四驱的，实在不行我们开四驱不就行了吗？稍微一动就蹿上来了，结果路了一趟发现不是那么回事。

图一、安哥拉的公路

从罗安达出来我们是顺着他们N100号公路走的，这条公路到恩泽托这一段，尽坦途，感觉还是很不错的，尤其是时不时的看到路边的护栏、标识，路面上的标识，都感觉很眼熟，当遇到身穿黄马甲的中国工人在施工时，我们这才明白：感情这条路是中国人修的呀，我说开着怎么这般舒服。如图一这样的路大约有350公里，开起来后看着两边的风景，雨季时万物复苏一望无际的绿色，旱季时枯草绵绵……

第一次去索约是安哥拉的旱季，由于我们知道路不好走，所以早上六点从厨房拿好早饭与中午饭就出发了，从罗安达到恩泽托这一段还很好，虽然路上没人什么车，但我们也没敢开太快，大约也就是八十来迈的样子。出了罗安达后，路上的几乎没有什么行人，只有中国人驾驶的翻斗车从对面呼啸而过，这个时间黑人还在睡觉，而中国人却早就起来开始工作了。

我们是在恩泽托外的一个加油站临时休整，吃了点东西再给车加上油，因为过了恩泽托一直到索约都没有加油站了，加油站里有好多中国人开的车，有半挂有翻斗，他们都在车边上做，看来是打算吃了饭继续赶路，我问过，他们中有许多是跑刚果的，有拉水泥的，有拉其它材料的，更可乐的是还有人拉了一翻斗旧衣服……也不知道多少钱的运费，反正我觉的把运费加进去成本会高不少。

我们从恩泽托出来没多远，过了一座桥后约二三公里就进入了土路，开始的时候还有路基，车还能开到40来迈，到后面都是坑了，也就20来迈的速度躲着坑走，就算是20来迈车上的人们也很累，要紧紧的握着车或揪着点什么，避免自己被弹起来后脑袋磕到车顶。

这条路我来来回回走了三年，我感觉旱季还好，虽然前面的车一过扬起的沙土让后车根本看不清路，但最起码能知道那里是坑、那里是平路，能选择性的躲过去。

而雨季就不行了，路面上有积水，看起来都是平的，只有开过去才能知道到底是不是坑、坑里的水有多深，可一旦进去了，发现车头猛的一沉时就赶快加油门冲出来，要不然就会陷在里面出不来。

虽然雨季有的时候也跟着别的车跑，但人家的都是丰田，越野性能要好一些，真跟不上。

第一次去索约时，我们就被陷住了，先是我们的车过沙坑里出不来了，等同行的车把我们拉出来后，没几步他又陷住了，还没有等我们把同行的车弄出来，又一个黑人的出租车也被困在这个沙坑里了。

没办法，接着弄吧，天气虽然很热但也得把车弄出来，还有150公里的路，都是这样的，每小时20到40公里的速度，不快点要不然晚上8点也到不了索约营地。

第一次去索约时，我们是两辆车，都是四驱的，当车被困住后就相互拖，可是很多时候都是一辆车在跑，被困住后只能在原地等，等来住的车帮忙，这时候基本不分什么国籍、种族、肤色，大家齐心合力把被困住的车给弄出来。

咱们国内有句话叫：要想富先修路，我觉得是对的，像非洲这种路况，怎么能发展经济？大车走不了小车走不了，交通都成问题还发展经济？

也许你会问，国际上每年不是援助非洲很多钱吗？这些钱去哪了？最初我也有这样的疑问，不过后来总听到黑人骂总统，说他把钱盖房、买车、娶媳妇了。

我相信总统可能是盖房了，也相信总统买车了，但我不相信总统娶媳妇，总统的闺女都30多快40了，总统也60多快70了，还娶什么媳妇，这是污蔑。

不过我也听人说非洲一些国家拿到贷款后，真的是去挥霍，总统拿走一半，省长拿走一半，修的再拿走一半，到最后100公里的预算只修了10米不到就没钱了。

后来贷款就不给他们现金了，在国内招标，让国内的施工队过去干活队，黑人只负责在进度表上签字，国内再给施工队打钱，不让钱经过黑人的手……这样才有了罗安达到恩泽托的公路……

再后来，电力也采用这种形式，变电站总是修的很快，几个月就完工了……

现在罗安达到索约的公路修好了，跑索约再也不用十四五个小时了，不过，黑人不会维护，可如果不维护，我想用不了几年也不成了烂路了。

（注：黑人什么也干不了，体育场到现在都无法移交给黑人，主要是他们弄不明白如何运营，再加上他们尽偷，把有用的东西就偷回家了，一旦没有了中国人看管或管理，很快就会沦为废墟。）