国庆假期回到老家之后，不少老乡问笔者有新车值得推荐。经过笔者的多次询问之后，才发现他们需要一款装载能力强、皮实耐用且价格比较实惠的“工具车”。在这样的条件下，笔者向他们推荐了刚上市不久的工具型皮卡——郑州日产锐骐6 pro。

一方面，郑州日产锐骐6 pro的起售价为9.19万元，是大部分家庭用户可以接受的范围之内，而且作为一款皮卡车型，装载能力自然无需多言。另一方面，锐骐6 pro相比老款锐骐6有一定程度的升级，后缀也很自信多出了“pro”。

既然定位为“工具型皮卡”，锐骐6 pro的实力在哪呢？接下来笔者就来解析一下。

首先就设计上来说，锐骐6 pro要比老款锐骐6更精致一些，尤其是前格栅的设计，不再采用简约的横向镀铬饰条，而是用类似“雄鹰”的元素来修饰整个格栅，而且格栅外侧的银色饰条更为粗壮，从而突出整车的视觉冲击力。

从配置的角度来说，新车的前大灯组增加了透镜，照射距离和亮度分别提升了30%和300%，而且所有自动挡版本的锐骐6 pro都标配了日间行车灯和自动头灯。对于经常跑夜路的用户来说，这个配置的调整能够提高他们在夜间驾驶时的视野。

而侧面和尾部并没有太多的变化，锐骐6 pro继续提供标轴和长轴距两种车型，用户还可以根据自己的需求选装平底货厢版本。对于用户比较注重的载货能力，锐骐6 pro确实针对这一方面进行了提升。对比老款锐骐6，新车将钢板弹簧的刚度提升了50%，针对货厢铰链区域进行了强化，使得货厢门的承载能力提升了600kg。

还有一个细节是，货厢内外配有多处锚点，在全钢制龙门架的加持下，用户可以更好地固定货物，高寒版车型还引用金属竞技杠，耐用程度得到更大的提升。

当然，相比之下锐骐6在内饰方面的变化比较明显。毕竟新车为“工具型皮卡”，车内依然用上大面积的硬塑料，但用上全新中控台和三辐式多功能方向盘之后，整个座舱的风格更精致。中控屏内置的功能比较基础，但笔者体验下来，确实没有卡顿现象，而且HiCar/CarLife等手机互联方式让中控屏功能具有更多可能性。

座椅的升级比较明显，填充物比较厚实，而且还支持六向手动调节，而且高寒版还配备了前排座椅加热功能，更适合北方用户。至于后排座椅，没有提供中央头枕，但两侧的舒适性都还算出色。

在关键的动力方面，新车提供汽油和柴油两种动力，其中汽油版搭载2.4L自吸发动机+5挡手动变速箱，账面参数为158Ps/235N·m，柴油版搭载2.3T发动机+6挡手动变速箱/8挡自动变速箱，账面参数为163Ps/380N·m，低速扭矩输出相比老款增强了12.5%，与此同时还提供电控分时四驱系统，对经常需要面对复杂路况的用户来说，四驱版本比较适合他们。

那么，锐骐6 pro哪款更值得入手呢？先说结论，笔者更推荐首选柴油自动四驱版。

先看汽油和柴油两种动力的选项，柴油版车型拥有更强的低扭特性以及更出色的燃油经济性，因此笔者会相对推荐柴油版。其次是自动挡车型还是手动挡车型，对于追求性价比的用户来说，手动挡无疑是首选项，但如果结合配置的角度，自动挡车型除了在变速箱上与手动挡车型有区别之外，自动挡还多了自动大灯、胎压监测等实用性配置。换而言之，如果你的预算比较高，笔者更推荐你入手自动版车型。

再看两驱版还是四驱版。就价格来看，四驱版比两驱版贵1.5万元，对于经常跑山路的用户来说，四驱版可以确保车辆的通过性，在关键时刻还是会起到比较大的作用的。

紧接着，再根据自己的需求选择豪华版还是尊享版。简单来说，尊享版比豪华版贵了三千元，配置上多了车顶行李架和固定车侧脚踏板，实用性不是特别高。至于其他版本上精英版和豪华版的区别，豪华版会贵五千元，配置上会多出倒车影像、10英寸中控屏等配置，同时轮圈材质换装成铝合金。对比之下，笔者其实更推荐选择豪华版。

最后，再根据自己的需求选择标箱版、长箱版还是平箱版。平箱版、长箱版的价格比标箱版贵2000元，如果你对装载空间没有那么大的需求，标箱版就能满足需求。