前线要迎来新炮,俄军又想通一件事,解放军当年的选择,确实没错

一追再追 2023-10-27 18:35:54

俄军又有新装备了,而且不久后就会出现在俄乌前线。根据俄方报道,测试已久的2S43型“锦葵”152毫米口径车载榴弹炮已经正式服役了。这是俄军第一种真正意义上的卡车炮,作为一个火炮大国,俄罗斯终于赶上了这波潮流。相比解放军十几年前就开始列装卡车炮,俄军的选择来得太晚,而且还打了折扣。

(正在进行射击测试的2S43车载炮)

今年7月底,2S43“锦葵”车载榴弹炮就成功通过了国家测试,如今三个月过去,正式服役也算正常流程。如果时间轴再拉长一点,“锦葵”车载榴弹炮的首门样炮是2020年完成的,如今才三年就走完了服役流程,不可谓不快。俄军动作这么迅速,很显然还是前线缺炮,按照俄方的说法,“锦葵”车载榴弹炮将用来对抗北约断断续续供应给乌军的西方远程榴弹炮。

这个说法可以说错,也可以说没错。说错了,是因为,“锦葵”车载榴弹炮的性能还足以对抗像瑞典的“弓箭手”,法国的“凯撒”以及德国的PzH2000这类已射程见长的火炮。说没错,是因为“锦葵”车载榴弹炮的服役,能够改善俄军前线缺高机动火炮的困局,而且能够压制乌军那些比较老的自行火炮以及牵引火炮。

(大仰角设计的“锦葵”车载炮)

2S43型“锦葵”车载榴弹炮和我们印象中的车载炮不太一样,给人的第一印象是特别大,特别长。实际上“锦葵”车载榴弹炮的车长达到了13米,这和它采用的BAZ-6910-027型8X8轮式高机动卡车底盘有关,这种4轴卡车底盘虽然越野能力优秀,但是也带来了整个火炮系统尺寸庞大,重量大,采购成本上升和油料保障困难等问题。

不过和履带式自行火炮相比,“锦葵”车载榴弹炮的机动性更好,技术寿命更长,运行成本更低。与牵引火炮相比,“锦葵”车载榴弹炮的部署、撤退和瞄准所需时间更短。

“锦葵”车载炮的研发单位,是俄罗斯国家技术集团乌拉尔车辆制造集团下属的“海燕”中央研究院,这个单位位于下诺夫哥罗德。光听名字,“海燕”中央研究院似乎不太出名,但是提到他们的产品,那就大名鼎鼎了。目前俄军的主力自行榴弹炮2S19“姆斯塔河”,以及未来的主力2S35“联盟”-SV,都是“海燕”中央研究院的产品。

(2020年公开展示的“锦葵”车载炮)

俄罗斯陆军其实继承了很多苏联陆军的特点,尤其是装备体系上。在炮兵领域,俄陆军依然强调野战机动性,所以履带式自行火炮备受关注,21世纪初兴起的卡车炮,在俄方看来,是“奇淫技巧”,所以这个概念接受的很晚。

2016年左右,俄军开始要求研发车载炮,毕竟研发中的2S35自行火炮太贵了,全部换装预算上吃不消。虽然来得晚,但俄军对车载炮的要求并不低,尤其是自动化水平上,必须和2S35一个水平。“海燕”中央研究院用了一个很取巧的手段,来满足俄军的要求,他们利用2S35的无人炮塔和卡玛斯-6560型8×8轮式越野卡车底盘嫁接,发展出了所谓的2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮。

(2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮,硕大的无人炮塔弊大于利)

得益于高度自动化的无人炮塔设计,2S35-1确实具备了2S35的大部分性能,火力部分几乎一模一样,乘员只需要在驾驶室中,就可以通过操作面板,完成火炮的收放-装填-瞄准-射击,乘员完全不需要下车,操作上和2S35没什么区别。

不过巨大的无人炮塔在塞满了弹药后,重心异常的高,越野机动性远远达不到要求。此外,嫁接设计的炮塔直接安装在卡车底盘上,火炮射击的后坐力相当一部分是直接传递到了底盘上,导致射击稳定性也很差。测试结果不理想,让俄军想明白,车载炮还得从头开始设计,这也是2S43“锦葵”车载榴弹炮的由来。

(2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮重心高,越野性能堪忧)

“锦葵”车载炮的设计上要专业很多,不仅采用越野能力更强的底盘,而且火炮系统布置在车尾,降低了车高和重心的同时,也增加了设计稳定性。缺点就是牺牲了自动化水平,敞开式设计的火炮系统依然要5个乘员下车作战,半自动装弹机的射击速率也不高,最高射速只有7发/分钟。

“海燕”中央研究院放弃了2S35那门优秀的2A88榴弹炮,而是采用了2S19的2A64榴弹炮,这就直接影响到了射程。“锦葵”车载炮使用普通杀爆弹的最大射程只有24.5公里,火箭增程弹的射程为29公里。作为一门2023年服役的152毫米车载炮,这个射程实在寒蝉了点。

(“锦葵”车载炮火炮系统放在了车尾,射击带来的后坐力通过驻锄直接传递到地面)

解放军2018年开始服役的PCL-181型155毫米车载炮,使用常规榴弹时的射程为30公里,使用底排增程弹的射程为40公里,火箭底排复合增程弹的射程超过50公里。俄军的2S35其实可以达到这个水平,但是2A88的55倍径炮管太长了,估计很难整合到BAZ的四轴底盘上,所以被迫选择了47倍径的2A64。

这也引出了“锦葵”车载炮另一个问题,那就是集成化水平太低。13米的车长,32吨的自重,在加上被迫采用短身管的设计,都是集成水平低的体现。再来看PCL-181车载炮,车长仅有10米左右,自重更是只有25吨,塞满弹药才29吨。俄罗斯人的车载炮设计这么任性,一方面是成熟系统的整合比较方便,还省钱,另一方面是伊尔-76也能装得下32吨的“锦葵”车载炮,可以说是整体要求放宽下诞生的产物。

(181车载炮设计的很紧凑,以至于显得有些“短萌”)

无论“锦葵”车载炮性能如何,俄军都得到了一款性能和2S19类似,但是机动性更好,成本更低,生产周期更短的机动式火炮。受到俄乌冲突的刺激,“锦葵”车载炮有点早产的嫌疑,性能虽然不理想,但是这么大的底盘,未来更换身管,提高射程也没有太大限制。“锦葵”车载炮最大的意义,还是给俄军带来了车载炮这个理念,这对俄军的炮兵转型将产生重大影响。

(“锦葵”车载炮的底盘设计还有优化空间,未来换炮也不存在太大限制)

解放军早在00年代就开始装备PCL-09式122毫米卡车炮,这种车载炮曾经被俄罗斯人认为是廉价的代名词,但实际上09式车载炮的看上去简单,其实是解放军数字化炮兵的起点。与此同时09式车载炮的服役,也验证了车载炮这个概念的可行性,为解放军2018年后大规模列装车载炮奠定了基础。

如今回头来看,解放军当年的选择无比明智,而俄军却抱着苏联陆军留下的老观念,蹉跎了十几年。

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