刚想躺平，你就给我来这个！！哎。。。挣扎着还是，研究研究吧。。首先咱们要搞清楚与中兴通讯签署战略合作协议的这个机构是什么来头，才能真正明白这个消息能带来什么！

由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起筹建；成立于 2018 年 3 月 19 日，注册地址为北京市经济技术开发区，注册资本 11 亿元。23 家股东单位均为整车、零部件、信息通信等领域的领军企业和科研机构。

2019年5月30日，国家工业和信息化部正式批复同意由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司组建国家智能网联汽车创新中心。

核心层 - 国汽智联：

股权投资主体单位为智能网联汽车前沿基础技术和共性交叉技术研发的核心单位。

伙伴层 - 紧密合作伙伴：

国汽智联开展项目、业务合作的非股权投资主体单位，共同开展共性技术研发，作为国汽智联研发方向的补充。

辐射层：

联盟成员是成果受让主体，接收国汽智联科技创新的成果应用转化。

至于战略咨询委员会和技术委员会就不展示了，太多了。。。基本上，应该是国内最强的汽车领域的引领机构了吧！背靠两大汽车领域的专业协会和中国智能网联汽车创新联盟。

到了这里，基本上已经搞清楚了中兴与之签署了战略合作协议，几乎就等于和整个中国的汽车界间接搭上了线。

这次签署协议的目的在于：双方基于城市级车路云一体化系统建设、以应用系统级的商业闭环为目标，共同推动“车路云一体化”中国方案规模化推广应用。

关于车路云一体化，大家都不陌生吧?如果一个城市一个方案，那中国有多少城市呢？因此，有领航机构加上实力企业合作，打造中国标杆，就是最佳选择！可以说，这个合作，为中兴通讯的第二曲线铺开了一条超级赛道！车路云一体化的市场，以及相关的产业链上下游的市场，这个是N万亿级别的市场。。

这段描述，更进一步的细化了合作的具体细节，合作的基础要么强强联手一起突破瓶颈，要么取长补短共同攻关，只有实力对等才有合作的基础，也更进一步的肯定了中兴通讯在，车用操作系统、计算基础平台及开发系统、车路云一体化系统架构、数据交互、车载智能终端、智能化路侧系统及基础设施、云控平台等多个关键领域实力雄厚，也是进一步肯定了中兴通讯在ICT领域的绝对优势。

华为在技术上能做到很多东西，只要底层技术是源于ICT领域的，中兴绝对不会差。不然，中兴拿什么与华为在通信领域竞争这么多年，最终一直咬住全球第一梯队的地位。（看清楚，是通信。。不是终端）我之前的推测，在汽车领域，尤其是智能驾驶领域，必须有能和华为匹敌的联盟或者机构存在。。

通过这次的战略合作以及后续的推动，那么中兴通讯将有更广阔的舞台，同时也会迎来智能汽车领域的业务飞跃！为什么呢？通过国家智能网联汽车创新中心，中兴可以深度参与其它汽车领域的企业的合作与交流，本身已经深度合作的上汽集团自不必说，还有其它那么多的车企呢？更进一步的，通过中心的发起机构，两大汽车协会和中国智能网联汽车产业创新联盟，中兴完全可以进行深度合作，在新型工业领域，在工业互联网领域，在智能制造领域，进行深度的数字化、人工智能+赋能！

最近，中兴的董事长也是马不停蹄转战大江南北，也在明年的换届之前为中兴站好最后一班岗！印象中，最近中兴的董事长先后去了中铝集团、杭钢集团、一汽集团、去达成了广西省政府与中兴通讯的战略合作签约同时拜访了南宁市政府，其中企业端好像除了中铝集团只进行了友好交流没有进行战略签约外，其它几家全部进行了战略或者合作签约！

全面数字化是国家战略，全面推动包括人工智能在内的各种新技术赋能新质生产力更是当前最主要的战略目标。。5G-A已经全面商用，6G的一些技术也在不断的突破，中兴通讯40年磨一剑，赶上了新一轮发展的浪潮，中兴通讯中兴在即！

说这么多，不涨有什么用呢？这是经常听到的！作为个人投资者，作为普通投资者，作为散户，胳膊肯定拗不过大腿的。。那些控盘的“人”有强大的筹码优势又有强大的资金作为后盾，玩弄股价翻手为云覆手为雨，不是稀松平常吗?短期的价格被它们所操控，不就是明摆着的事情吗？

它们想要指鹿为马，那也要看你愿不愿被它们裹挟呀！我们唯一能相信的就是国家，只要市场的流动性开始恢复，优秀的科技公司就有救了。。最后，公司是有价值衡量的，但是价格总是不听话，喜欢在公司的价值来回摆动。。你需要做的就是找准价值所在，以此为锚，进行不断衡量！！只要价格远低于价值，它最终会回归的！！