近几个月，丰田亚洲龙销量持续攀升，11月更是突破一万三千一百六十台，环比增长31%，成为合资品牌中难得的销量增长车型。在新能源蓬勃发展的当下，合资品牌面临冲击，但亚洲龙积极求变，适应市场新节奏。

动力层面，亚洲龙曾以2.0升、2.5升燃油动力总成为中低配主打，仅高配配备2.5升混动，如今2.0升混动系统全面铺开。这不仅让众多消费者享受到丰田混动技术带来的强劲动力，还实现了更低油耗，百公里油耗低至4.31升，远低于迈腾、雅阁、帕萨特等同级竞品的6.7升到6.8升。

配置方面，亚洲龙除入门款外，全系标配双电动座椅、座椅加热，前后排均配备隔音玻璃，而迈腾、帕萨特在隔音玻璃配置上有所欠缺，高速行驶时风噪较大，影响驾乘舒适性。此外，亚洲龙全系支持car life、car play、huawei hi car手机互联，大部分车型搭载8155芯片，智能交互能力大幅提升，2024款亚洲龙就已配备，而2025款雅阁芯片尚未升级至8155。值得一提的是，亚洲龙全系标配全速域自适应巡航和L2级别辅助驾驶，改变了合资品牌中低配配置简陋的状况。

亚洲龙诞生于丰田TNGA架构，该架构在操控性上精心打造，使亚洲龙重心更低，转向手感更佳，指向性更精准。尽管车长近五米，但车身宽、重心低，过弯时侧倾抑制出色。与迈腾、雅阁、帕萨特的前麦弗逊后多连杆独悬不同，亚洲龙的前麦弗逊后双叉臂悬架调校更为成熟，无论是长波路段还是细碎颠簸，都能轻松应对。丰田在赛车领域的经验，让亚洲龙驾驶起来毫无大车笨重感，既省油又有驾驶乐趣。

值得一提的是，亚洲龙与雷克萨斯ES关系紧密，零件通用率达60%，堪称实惠版雷克萨斯。如今混动动力总成降低了用车成本，配置升级提升了豪华感，再加上出色的操控性和竞争力，亚洲龙在中级车市场月销过万，实至名归。