高合汽车丁磊现身重庆长安，给长安汽车管理层介绍产品的照片出现在网络之后，高合汽车的话题再次冲上头条，不过这次的主题不是高合破产，而是长安汽车可能要收购高合。

至于长安和高合之间是兼并重组，还是什么合作形式，长安汽车官方的答复是，确实有接触，但是是否合作，或是怎么合作，目前还没有具体动作。

虽然长安的回复很模糊，但显然也让市场看到了高合汽车重组的希望。

不过评论区的网友，却有不同的观点。

有湖北的网友说，奇瑞的星途汽车可以去谈，现在星途汽车正好在做星纪元的高端纯电产品，把高合拿下来，直接开卖，多好！

从这位湖北网友的发言来看，显然他对汽车圈的信息比较了解，应该不属于普通的网民之类。那他为何推荐奇瑞去收购高合，然后又让星途汽车把高合放在星纪元旗下直接开卖。这样的说法，有没有道理呢？

我们来简单的做个分析。

首先网友推荐奇瑞去收购高合，显然是知道奇瑞集团的实力，2023年奇瑞集团共销售整车180多万辆，出口接近一百万，营业收入超过3000亿，称得上是最成功的自主车企之一。

而星途汽车是奇瑞集团重点打造的高端品牌，被奇瑞掌门人誉为奇瑞集团品牌皇冠上的明珠，奇瑞集团金字塔的塔尖。

星途汽车品牌发布快五年，于2023年进入发展快速通道，不仅年销量突破十万大关，而且国内国际市场同步发展，国内产品平均售价接近18万，国际部分市场，产品直接对标奔驰宝马奥迪等传统豪华品牌。

星途汽车打造的五大高端形象，目前越来越获得消费者的认同，除了燃油车追风凌云揽月瑶光，星途汽车在2023年还发布了星纪元的纯电产品序列，加上瑶光C-DM等混动产品，星途汽车目前已经在燃油，混动，纯电等产品领域全面布局。

星纪元作为星途旗下的纯电产品序列，首款高端纯电轿车星纪元ES已经于2023年年底上市，目前销量正处在市场提升阶段。

而星纪元旗下的第二款车型，也是星纪元的首款SUV车型，星纪元ET也在2024年一月正式下线，据相关消息，估计会在三月底，或四月初正式上市。

也就是说，无论是从集团实力，还是高端产品的发展状态，包括星途汽车的产品布局，网友们可能觉得，奇瑞集团收购高合，应该是一个非常不错的选择。

奇瑞集团有资金实力，星途汽车有口碑很好的高端品牌形象。不仅产品序列完整，而且渠道终端的质量非常完备，如果直接把高合产品拿过来，放在星纪元旗下销售，那高合的产品，就和星途星纪元ES，星纪元ET等，形成非常好的产品布局。

从二十万到八十万的市场空间，都实现了全面覆盖。这显然是一个双赢的局面。

网友的想法和建议，真心不错。不过和长安一样，奇瑞集团也属于国企，国企去整合一个亏损严重的汽车企业，显然会非常谨慎和小心。

奇瑞集团之前把凯翼，观致等进行了剥离，其实就是希望保留优质资产，以让奇瑞集团能获得长足发展。现在来看，奇瑞，星途，捷途，ICAR的品牌布局已经非常合理。

尤其星途汽车，进入2023年之后，发展态势良好，不仅产品序列已经很完善，而且终端营销渠道建设，在2023年获得了长足的进步提升，这可能是星途汽车未来销量的重大保证。

奇瑞集团的研发实力本来就很强，似乎没有必要花大成本，去收购一个亏损严重的企业。

而长安和奇瑞集团的情况也很类似，长安似乎也没有必要去整合高合。高合汽车的自救之路，到底如何呢？值得期待。

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