近日，在比利时布鲁塞尔举行的由欧盟中国商会与新华社中国经济信息社（CEIS）联合主办的中欧企业家圆桌论坛上，参会代表就欧盟对中国电动汽车企业加征临时反补贴税这一争端进行了激烈的讨论。

上汽欧洲公司副总裁袁映琛在论坛上公开叫板欧盟的这一决定，控诉欧盟是为窥探技术，他明确指出，此举不仅对中国车企构成了不公平待遇，更是对欧盟长期秉持的自由贸易原则的背离。“我认为这是非常不公平的，对中国车企不公平，对欧盟一直倡导的自由贸易精神不公平，对欧洲的用户也不公平，甚至对经销商群体和友商，也并不公平。”袁映琛语气坚决。

6月12日，欧盟委员会发布公告，声明如无法与中方达成解决方案，将自7月4日起，实施对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的措施。欧委会表示，对抽样调查的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税，其他配合调查但未被抽样的中国纯电车企将被征收21%的加权平均。鉴于欧盟对进口汽车已普遍征收的10%关税，这意味着上汽集团面临的最高税率将增至48.1%。那么，为什么这次欧盟“严选”上汽集团作为首要打击目标？

顶格征税因上汽实力太强？

近年来，中国电动汽车产业在全球范围内展现出强劲的崛起势头，其竞争力日益接近甚至在某些方面超越传统汽车制造强国。然而，欧盟近期对中国电动汽车企业加征临时反补贴税，此举显然是基于对保护自身汽车产业利益的战略考量。据欧盟的说法，中国电动汽车企业因政府补贴而获得了不公平的竞争优势，对欧洲本土车企的市场份额造成了冲击。然而，从实际情况来看，欧盟此举所透露出的贸易保护主义色彩难以掩盖。

中国电动汽车产业的蓬勃发展，不仅得益于政府的政策支持，更在于其凭借先进的技术支撑与高效的供应链体系。以上汽集团为例，近年来，上汽积极投身于新能源汽车技术的研发与创新，投入巨额资金用于技术攻坚，形成了深厚的技术底蕴和丰富的国际市场经验。正是这些核心竞争力的积累与提升，使得上汽集团能够在激烈的市场竞争中屹立不倒，并持续展现出强大的发展潜力和竞争优势。

然而，欧盟对此并不认同。上汽集团之所以成为欧盟此次反补贴税加征的主要对象，一方面，在国内众多新势力车企凭借高流量获得广泛关注的情况下，上汽集团却保持着低调的姿态，扎根产业。实际上，上汽是中国汽车行业的领军企业，整车销量连续18年稳居国内榜首，并且是唯一一家海外销量突破百万辆的中国车企，产品和服务遍布全球100多个国家和地区，展现了其强大的国际竞争力。根据上汽集团官方公布的数据，2023年全年集团海外销量高达120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年蝉联中国车企海外销量冠军；其中新能源车占比近24%，欧洲地区销量高达33万辆。今年1-5月，上汽海外市场终端交付46万辆，同比增长17.8%，继续在中国汽车企业中保持领先地位。这些数据充分展示了上汽集团在国际市场中的卓越表现和强劲增长势头。

另一方面，上汽集团旗下的MG名爵品牌作为出海的主力军，已经连续五年荣获“中国单一品牌出口冠军”的殊荣。2023年全球销量超过84万辆， 成功在发达国家市场为中国汽车品牌树立了稳固的地位。在中国汽车出海欧洲的版图中，上汽MG表现尤为抢眼：据统计，中国每向欧洲出口10台车，其中就有7台是MG品牌车型。

欧盟对上汽集团施以最高税率，意在遏制其进一步扩张的势头。然而，这一举动不仅没有达到预期效果，反而激起了更多的反对声音。甚至有海外网友在社交媒体上评论道：“我们西方世界曾经制定自由贸易规则来赚取大量利润，但当我们无法竞争时，我们大喊:‘规则不公平，我要提高关税！’这太虚伪了。”

如何打赢欧盟“阻击战”？

有人认为被“欧盟严选”是由于上汽集团不配合欧盟调查所致，但上汽集团内部人士驳斥了这种说法，并表示说上汽集团一直积极配合欧盟方面提供相关调查所需材料，但欧盟的调查范围已经严重超出了与反补贴调查相关的范围，例如，欧盟要求上汽提供详细的三电核心技术信息，甚至包括那些并未向欧洲市场出口电动车的上汽大众等合资企业的相关信息。

显然一向非常低调的上汽集团并不是一个爱“惹事”的主，然而，当面对对手的挑衅时，上汽将坚守原则，不惧挑战，尤其是针对那些心怀不轨、企图觊觎我国核心技术的行为。

针对欧盟近期采取的关税措施，上汽集团发布公开声明称，“自由贸易和公开竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。我们对欧盟委员会的决定深感失望。过去十年，集团在新能源和智能网联等核心技术领域研发投入了近1500亿元，累计获得了26000余项有效专利。我们是靠技术创新，而非政府补贴，竭诚为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。”

在面临欧盟临时反补贴税的挑战时，上汽集团并未选择退缩，而是展现出了十足的智慧和坚定的信心。在刚刚过去的5月，上汽集团在“向新十年—新能源技术发布会”推出了包括新一代星云纯电专属系列化平台、珠峰一体化整合架构、星河一体化整车架构三大整车技术底座，以及魔方电池、蓝芯动力总成系统、绿芯电驱动系统以及银河全栈智能解决方案在内的“七大技术底座”。这一系列创新成果的发布，不仅彰显了上汽集团在新能源技术领域的深厚实力，也为其在全球市场竞争中赢得了更多的先机。

同时，上汽集团正采取多元化策略积极应对：一方面，在产品投放上，上汽集团在未来24个月内计划推出涵盖燃油车、纯电动车、HEV以及PHEV等多种动力形式的14至15款车型，以满足欧洲市场的多样化需求；另一方面，在网络开拓上，上汽集团致力于拓展欧洲经销商网络，预计今年将突破2000家经销商的规模，并在欧洲大陆上建立品牌体验店，以进一步增进欧洲消费者对上汽MG品牌的历史传承和产品特性的了解与认知。

在当前错综复杂的国际贸易形势中，上汽集团以其坚定且明智的应对策略，彰显了中国企业在全球市场中强大的竞争力与坚定信心。尽管欧盟实施的临时反补贴税措施在短期内可能对中国部分电动汽车企业造成一定的困扰，但从长远视角审视，这一举措加速了中国企业技术创新与全球布局的步伐。欧盟此举无疑在国际贸易规则的框架内暴露了其自身的短板，而中国企业所展现出的坚韧不拔与智慧则为全球商业竞争环境树立了新的典范。关于欧盟的这一波操作，您有何看法？我们诚挚地邀请您在评论区分享您的独到见解。