2023的年终时刻，小米一场“只谈技术”的发布会让新能源市场为之一震。SU7各项技术的全维领先，着实让用户实实在在的感受到了“贵有贵的道理”，但这也意味着小米的首台车型必不可能如之前传闻“14.9万交个朋友”那样的低价去和用户见面，而将以更高的定价去抢占20万及以上新能源市场。

这难免让一众米粉难以接受，一直以来以平价好物备受用户追捧的小米，在造车这一端口似乎出现了偏离。其实14.9万左右的价格区间，在如今百家争鸣、愈发内卷的新能源市场之中依旧不乏存在好车，如主打安全舒适拥有全铝车身结构的奇瑞舒享家，又如外观与销量均全面领先的哪吒X，但在众多车型之中，“车圈瑞幸”睿蓝7或许更显值得。作为一款兼具口碑与产品力的车型，睿蓝7凭借“不到15万605km续航”、“20万唯一激光雷达”等多项同级/越级领先的配置，让市场内的用户感受到了“技术普惠”带来的远超预期的驾乘感受。

“车圈瑞幸”睿蓝7，远超预期的“操控力”

当大多数15万车型纯电续航还在500km左右的当下，睿蓝7却以更长更稳的续航打破了这一级别车型原有的续航概念——以605km续航成为这一价格区间当之无愧的续航王者。并且是后驱布局，这也从操控层面赋予了用户超出预期的用车体验。

睿蓝7操控的远超预期首先体现在动力上。这台“智能后驱轿跑SUV”作为针对年轻用户开发的车型产品，更加懂得年轻人对动力的渴望——搭载了一台高效能水冷电机，最大马力可达245Ps，最大扭矩可达385N·m，强劲的动力让其 0-50km/h加速仅2.8s ，0-100 km/h加速仅6.8s，一脚电门动力随叫随到，既能够满足年轻人的速度与激情，在全家满载出行的情况下也能够游刃有余。

当然在操控上，睿蓝7给予到用户的远不止此。众所周知，吉利一贯以优异底盘调校而闻名于国内，而打造睿蓝7的GBRC水晶架构与SEA浩瀚架构属于同源架构。换言之，相比一众新势力品牌，于老牌主机厂技术沉淀下诞生的睿蓝7，在底盘上依旧可圈可点。此外，睿蓝7还搭载了smart同平台后五连杆悬架，让用户转弯变线时车轮始终与地面充分接触，控制更精准，稳定性更充足，驾驶更有信心，并使得其转弯半径达到同级领先的5.4m。伯特利5合一One-BOX数字化线控系统的融入更是如虎添翼——不仅赋予了产品更丝滑、更快速、更安全的制动，更让睿蓝7以35.6m制动距离领先同级。

智能远超预期，20万内唯一激光雷达

当眼花缭乱的智能配置成为了越来越多新能源车型的标配/选配，身为“卷王”的睿蓝7自然不会放过这一功能价值，卷完操控之后，智能也要一卷到底超出用户的预期。

在智能驾驶层面，睿蓝7是目前唯一20万内拥有激光雷达的车型——拥有一颗仰望U8、小鹏G6同款125线激光雷达，配合4D毫米波雷达、超声波雷达等多个超强感知硬件，在64TOPS算力组合智驾大脑与厘米级卫星高精定位的技术支撑下，睿蓝7达到了L2+级智能驾驶，能够实现更为准确的 HPA 千米跨层记忆泊车、 NOA 导航驾驶辅助、SCA 智能城市辅助等功能，让其在智驾方面拥有了越级的体验。

智能驾驶之外，如果走进睿蓝7的座舱，或许你也将被其“满配”的智能配置所吸引。无论是2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表、同级唯一50英寸巨幕AR-HUD所组成的“三体超清视界”，还是搭载7nm车规级芯片-龍鷹一号后更加丝滑的车机互动体验，亦或是近期车机系统OTA后，AI大模型、DTS音效等功能的升级，在智能座舱的打造上，睿蓝7可谓是下足功夫，让智能科技融入用户更多的用车场景之中。

硬核实力一卷到底，做远超预期的好产品

如果将时间倒退回几年之前，手握14.9万的预算，用户必定纠结的是选择哪一款合资车型，但时至今日，国产新能源的崛起让越来越多市场之内的用户开始重新认识、审视国产品牌及车型，伴随着国内汽车市场的全面洗牌，合资优先的概念被逐渐冲淡，品牌为王的选择标准也早已消散。当下的新能源市场是一个内卷到不行的市场，卷得起惊涛骇浪把一众前辈拍到“沙滩之上”，也卷得出好的产品让用户感受到远超预期的好体验，至少睿蓝7是后者，它真正做到了用实力卷市场、用产品回应用户。

回到开头的小米SU7，或许小米的首款车型让用户有所失望，但中国的新能源市场永远不会，在百花齐放的当下，像睿蓝7一样好的产品正在不断诞生，为用户而来。