歼-20作为中国目前最先进的战斗机，其性能究竟如何？其实用不着中国人自己来吹捧，看美国能给予多少重视程度就知道了。这几年美国空军在谈及自己的六代机项目以及五代机升级改造计划的时候，总是不断提及中国的歼-20，而很少提及俄罗斯的苏-35与苏-57，这本身就已经说明哪款战机在美军心中的分量更重了。

对于歼-20，过去美国军方是嘴上说不在乎，身体却很诚实，先是在训练基地里弄了一个歼-20的仿真模型，然后在演习期间用F-35模拟歼-20。只不过因为F-35的超音速飞行性能无法跟歼-20相提并论，因此美国空军还曾专门派F-35跑到德国，跟同样拥有不俗超音速性能的台风战斗机切磋，让台风战斗机来模拟歼-20。随着歼-20的生产数量不断增加，并且各种改进型也在不断出现，美国人也不得不承认：只有生产更多的F-22才能应对歼-20带来的威胁。

9月20日，美国《国家利益》网站报道称，随着中国大规模生产歼-20，美国正处于过去80年来最危险的时期，美国在军事上已经失去了威慑力。虽然美国正在对F-22进行大规模升级，但是还面临一个更紧迫的问题：F-22的数量有限。

冷战期间，在获悉苏联正在研发反制F-15、F-16的苏-27与米格-29之后，美国就针对性的提出了“先进战术战斗机”的招标计划，提出了雷达隐身、超音速巡航以及短距离起飞这三个硬指标。

经过激烈的角逐，洛克希德的YF-22原型机赢得了合同，但是就在洛克希德公司赢得竞标的几个月之后，苏联就宣布解体了。随着冷战结束，原计划至少生产800多架的F-22战斗机，产量被一砍再砍，最后定格为187架，最后索性连生产线都拆除了。

在当时的美国看来，世界上没有任何国家有能力威胁到美国的空中霸权，美国仅凭现有的F-15、F-16战斗机，就足以压制其他国家的空军了。美国随即将重点改为了研发F-35战斗机，其实F-35与F-22并不是“高低搭配”，F-35拥有更先进的航电设备、更先进的隐身涂料，能够胜任更多作战任务，而F-22则主要用来维持美国的空中优势。在美国自以为自己的空中优势无法被撼动的情况下，F-35以牺牲空优属性为代价，增强了自己的多用途性能，比如为了增加内置弹舱的容量，F-35机体被设计的短粗，让F-35的内置弹舱可以装载航空炸弹、反舰导弹，但短粗的机身却大大增加了飞行阻力，让F-35在发动机推力远大于F-16的情况下，飞行速度反而不如F-16。

然而就在美国拆完了F-22的生产线、把F-35的设计定型后，中国的歼-20非常巧合的出现了，美国对中国出现了最严重的误判。2005年，中国的歼-10才刚刚服役，美国军方坚信到2020年之前，中国不可能拥有第五代战斗机。结果2011年底，中国就开始试飞歼-20了。然而那个时候的美国仍然没有太在意，因为战斗机试飞仅仅是一个开始，有很多战斗机就在首飞后就因为各种无法解决的技术问题，最终无奈下马，美国依然不相信中国有能力让歼-20进入量产状态。

结果美国再一次判断失误，在歼-20首飞短短6年后，歼-20就宣布服役了，并逐步进行大批量生产状态，美国情报部门预估，到2024年，歼-20的年产量已经达到了120架，解放军目前已经服役了大约300架歼-20。

原本美国的如意算盘是，就算拆了F-22的生产线后，其他国家研发出了第五代战斗机，美国凭借180多架F-22加上大量的F-35战斗机，依然能够稳稳压制任何国家。等到美国的第六代战斗机服役后，优势依然会继续留在美国这一边。

结果歼-20却打碎了美国的如意算盘，因为中国的歼-20与其他国家在研的五代机不同，走的是不同的设计路线。无论是韩国的KF-21、还是土耳其的TF-X战斗机，其实都是借鉴美国的设计思路，采用常规气动布局，在降低技术风险的同时追求性能的均衡性，机动性、隐身性能与超音速性能都不差，但相比F-35并没有实质性的优势。

对于这些第五代战斗机，美国拥有更加高端的F-22进行压制，配合数量众多的F-35，依然能够维持很大的空中优势。但是在面对歼-20的时候，美国数量众多的F-35却不好用了。因为歼-20采用了更加激进的设计，以增加技术风险为代价，让歼-20在保住亚音速机动能力的同时，拥有极为出色的超音速性能，在歼-20还在使用俄制AL-31发动机的情况下，驾驶过歼-20的飞行员都能说出“只要进入超音速就是歼-20的天下”，可见歼-20的超音速潜力究竟有多大。

而F-35最不擅长的，就是超音速作战，无论F-35的航电有多先进、多用途作战性能有多强，只要是歼-20选择快进快出的超音速作战，F-35就只能抓瞎，追不上歼-20、导弹射程也没歼-20的远。

如果歼-20早出现10年，美国在设计F-35的时候，肯定不敢这么托大，将F-35设计成一款超音速性能拉胯的飞机。但是现在木已成舟，想要重新设计F-35的机体外形，难度不亚于重新研发一款战斗机，美国根本来不及。

就连美国媒体如今也承认，想要对抗数量越来越多歼-20，就只能靠生产更多的F-22了，言下之意就是靠F-35没辙。现在美国正在对现有的180多架F-22进行升级，根据美国媒体的报道，美国空军近期与雷神公司签署了一份价值10亿美元的合同，为F-22配备新的传感器，增强F-22对抗隐身战斗机的能力。

可无论F-22的性能有多先进，都无法改变数量远远落后于歼-20的事实，以中国目前的工业产能，3天就能造出1架战斗机，F-22击落歼-20的速度，恐怕还没有歼-20的生产速度快。而F-22一旦被击落，数量就会永久减一，没办法进行补充。

之前美国还打算熬到第六代战斗机服役，直接替换掉F-22。但是目前看来，美国的第六代战斗机又出现了问题，到现在还在为六代机的成本问题扯皮，美国空军希望六代机的采购成本能够维持在F-35的水平，6月底，美国空军部长肯德尔声称，美国空军可能愿意“放弃NGAD战斗机的某些能力”以降低成本。到了7月份，美国空军又表示要“从头开始”进行六代机的需求审查。

六代机的研发迟迟无法步入正轨，F-35在争夺制空权方面又难堪大任，美国就只能依靠F-22了。可是F-22的生产线又被拆了，这下美国陷入了“一根筋两头堵”的状态，眼下唯一的解决办法就剩下了：重启F-22生产线。

但是重启F-22生产线这件事，美国国会之前就曾讨论过，但是重启F-22生产线的代价太高昂，至少需要培养5万名熟练的技术工人，总费用超过600亿美元。而且洛克希德·马丁公司正忙着向全世界出口F-35战斗机，对于重启F-22生产线这件事兴趣也不大，因此这件事就不了了之了。

但是现在美国已经感到火烧眉毛了，重启F-22生产线哪怕成本再高昂，也要让步于目前的局势。美国媒体则提议，美国可以通过对外出口F-22的方式，利用盟友提供的资金来抵消重启F-22生产线的巨大成本。

虽然F-22过去是美国的绝对非卖品，但是随着F-35大批量出口，F-22的许多技术其实已经过时了，技术外泄的风险降低。而且美国现在连核潜艇这种战略武器都敢往外卖，出口F-22这种战术级武器并不难。

再加上俄罗斯正在向外界推销苏-57战斗机，中国将来也有可能对外出口歼-20，美国仅凭F-35，已经很难继续维持军火市场上的优势了，出口F-22势在必行。

可美国目前还面临着一个巨大的问题，那就是F-22和F-35都是一家公司生产的，想要重启F-22的生产线，势必会影响F-35的产量，并且洛克希德·马丁公司与波音公司存在严重的商业竞争关系，洛克希德·马丁公司肯定不会将F-22或者F-35的技术资料交给波音，让波音公司帮忙生产。最后的结果就是，哪怕美国花重金重启了F-22的生产线，最终也是洛克希德·马丁公司自己在忙活，一家公司的产能终究是有限的。

而中国则合理分配了资源，歼-20由成飞来生产，沈飞则负责生产歼-35，到最后中美在五代机领域的竞争，就会变成沈飞和成飞加在一起，跟洛克希德·马丁公司比拼产能。

歼-35虽然在设计方面与F-35存在许多相似之处，但是歼-35拥有后发优势，在设计方面舍弃了F-35较为粗短的外形，采用了阻力更低的设计，这就意味着歼-35可能在多用途性能上不如F-35，但是在空战性能上却要占优，成为帮助歼-20争夺制空权的左膀右臂。

中美一旦爆发冲突，就会变成F-22在空中需要同时对抗歼-20和歼-35，而F-35空有五代机的名头，但是因为超音速飞行性能太拉胯，只能欺负第四代战斗机，面对第五代战斗机的时候处于全面劣势。

并不是说F-35的设计非常失败，其实F-35恰恰体现出美国强大的技术实力，F-35在研发的时候被强行整合了多个项目，一开始就需要肩负起替代F-16、F-18、A-10、AV-8B等多种机型的任务。美国在这个要求的基础上所研发出来的F-35，已经最大程度上满足了要求，换成其他国家很难做的比美国更好。

F-35的失败之处不在于技术，而在设计时的出发点，一个天资再聪颖的孩子，如果培养方向错了，到最后也很难成材。美国在培养F-35的时候，就是奔着“德智体美劳”全面发展去的，让F-35学的太多，到最后都学杂了，没有一样特别突出的地方。面对着专精某一领域的歼-20，F-35太吃亏了。以至于到现在，美国只能想办法继续依靠F-22了，F-22虽然设计年代更早，但当年研发F-22的时候美国没有托大，让F-22更加偏向争夺制空权，现在反而能继续跟歼-20掰手腕。