在中国航空工业的璀璨星空中，成都飞机工业集团（成飞）无疑是最耀眼的星辰之一。从歼7到歼10，再到如今的歼20，成飞不仅见证了中国航空工业的飞速发展，更以其独特的创新精神和不懈追求，一次次突破技术壁垒，让中国战机翱翔于蓝天之上。然而，在歼20的光芒背后，还有一个鲜为人知的方案——大10，它或许才是真正意义上的“歼10大改”。

提到歼20，就不得不提一个人物——张召忠，当年，其曾大胆预测，中国并没有真正的五代机歼20，只有所谓的“歼10大改”。这一言论在当时引起了不少争议，但随着歼20的首飞和列装，局座似乎被贴上了“战略忽悠”的标签。然而，随着国产五代机研发历史的逐步披露，我们发现局座可能真的被冤枉了。原来，在歼20之前，成飞确实提出过一个名为大10的方案。这个方案在歼10基本型的基础上进行了大幅改进，采用了双发双垂尾设计，整机尺寸也相应扩大。这一思路与法国达索公司当年发展幻影4000的路线颇为相似，都是从单发轻型机向双发重型战机的转变。考虑到成飞与达索的深厚渊源，大10方案很可能是受到了幻影4000的启发。局座当年可能从侧面了解到了大10项目的存在，并误将其与歼20混为一谈。毕竟，在外行看来，大10和歼20都采用了鸭翼+类三角翼的组合设计，确实难以分辨。但实际上，大10和歼20自始至终都是两个独立的项目，各有其独特的研发背景和使命。

那么，成飞为何会提出大10方案呢？这背后有着深刻的逻辑和考量。首先，歼20的研制技术风险确实巨大。它是在刚刚得到验证的四代机技术上发展而来的五代机项目，这在世界航空史上是没有先例的。跨代研制已经足够困难，同时跨两代更是前所未有的挑战。因此，成飞在推进歼20项目的同时，也提出了大10方案作为备选。一旦歼20项目遇到短期内无法突破的技术壁垒，大10方案就能迅速接棒，继续追赶世界一流空军的技术步伐。其次，大10方案的存在也有助于混淆视听，保护歼20的机密信息。歼20作为中国追赶美国航空技术的重要项目，其密级自然不低。而成飞同时推进大10和歼20两个项目，不仅分散了外界的关注点，还使得一些试图窥探歼20机密的人无从下手。在外行看来，大10和歼20的设计如此相似，很难分辨哪个是真正的五代机。

【大10方案】

在中国军迷圈子里，成飞的粉丝群体庞大，甚至有“成洛马”的别称。这个别称不仅因为成飞制造了与美国洛马公司相似的五代机，更因为成飞在航空技术上的大胆探索和天马行空的设计。回顾成飞的历史，我们会发现它一直热衷于研发并应用世界上最前沿的航空技术。从歼7的改进方案到歼10的诞生，再到歼20的横空出世，成飞始终走在技术创新的前沿。更难能可贵的是，成飞非常重视技术储备，很多验证机方案即便当时没有被选中，也会在其他航空项目上得到应用。例如，歼7的终极魔改型号歼7FM就采用了与歼10一脉相承的LSF机头设计。这种先锋精神不仅体现在歼7的改进上，更贯穿了歼20项目的全过程。面对与美国在战机动力领域的巨大差距，成飞工程师们没有选择保守的气动构型，而是大胆采用了8翼面全动的设计。这不仅是对尖端气动设计的挑战，更是对飞控技术的极高要求。

最终，歼20的成功研制不仅证明了中国航空工业的实力，更让中国在尖端战机领域实现了对美国的超越。这是一个难以复制的奇迹，也是成飞工程师们不懈追求和辛勤付出的结晶。如今，歼20已经成为中国空军的主力战机之一，其制空作战能力已经得到了广泛认可。随着最新批次的歼20换装动力澎湃的涡扇15发动机，其性能将得到进一步提升。未来，歼20不仅将在中国空军中扮演更加重要的角色，还将成为中国航空工业走向世界的一张名片。然而，歼20的成功并不是终点，而是成飞乃至中国航空工业新的起点。面对日益复杂的国际形势和不断变化的战场需求，成飞将继续秉承先锋精神，不断探索和创新。未来，我们或许能看到更多像歼20这样的先进战机翱翔于蓝天之上，为中国空军乃至中国国防事业贡献更大的力量。

在中国航空工业的辉煌篇章中，成飞无疑书写了浓墨重彩的一笔。从歼7到歼10，再到歼20和大10方案，成飞始终走在技术创新的前沿。它的每一次突破和超越，都凝聚着工程师们的智慧和汗水。未来，随着技术的不断进步和应用的不断拓展，成飞将继续引领中国航空工业的发展潮流，为中国国防事业贡献更多的智慧和力量。让我们共同期待成飞未来的辉煌成就吧！