华为作为国内技术实力强劲的科技企业，目前已经将发展方向延伸到汽车领域，而得到华为技术加持的车企似乎也像找到了救星，其销量会出现大增，今天我为大家带来的这款阿维塔11便是引入了华为的HI版合作模式，虽然不像智选模式华为涉入的那般深，但整体表现同样惊艳，目前24款车型拥有5款版本在售，指导价30—39万。

作为一台中大型SUV，阿维塔11颠覆了传统SUV设计上的敦实感，而通过相对流畅动感的线面组合以及细节处的前卫设计，增加了整体的科幻属性，前脸机盖中部带有清晰的下沉式前溜设计，两侧轮拱区域则带有隆起结构，分体式的大灯是前脸辨识度的核心，大灯组与灯带形成了弯钩式锐利的造型，而上方则还配有分体式的短小灯带，前唇中部带有黑色的梯形进气口，内部还集成有雷达等传感部件。

阿维塔11采用了轿跑式SUV的动感造型，车顶整体采用了溜背式的下倾弧度，车窗线条采用镀铬材质设计，在一段平行延伸后逐步转向上翘的夹紧走向，并在尾柱形成了尖角结构，扬起的设计也让车尾部区域保持了较为开阔敦实的轮廓，前轮眉后方配有单独的黑色饰件，内部加入了激光雷达，从该区域延伸出一根折痕腰线贯穿到尾灯，车身底部区域覆盖有黑色组件，同时接近全封闭式的轮毂造型前卫，能对整车风阻表现带来提升。

阿维塔11由于采用了流媒体后视镜，因此并没有在车尾留出较大的后尾窗区域，整个尾箱部分带有清晰的箱体结构，同时从车柱区域延伸出两个纵向的边角，中间则为平整的尾门顶部区域，车尾配有内嵌式的贯穿灯带结构，略微熏黑的灯腔在灯组点亮后同样保持前卫观感，后包围的杠体带有略微的外凸结构，两侧配有外八字的示宽灯带，底部则同样覆盖有黑色的组件，略微上扬的护板包覆也对车尾带来了提拉效果。

进入阿维塔11的车内，极简化的理念让中控台整体布局简洁，以中央的悬浮式中控屏为操作中心，呈飞翼式的台面结构向两侧区域进行延伸，同时内嵌式的液晶仪表和副驾娱乐屏保持对称式布局，台面区域采用了双拼色软性面料覆盖，细节处增加了玫瑰金的饰条装饰，方向盘采用了上下平底的设计，并同样增加了双色拼接，中央扶手区仅保留了斜面的无线充电板，精致的做工保证了车内的豪华感。

15.6英寸的中控屏搭载了麒麟990A芯片，同时内置HarmonyOS智联系统，流畅的运行速度和积极的功能响应保证了用户便捷的操作体验，系统内配有GPS、多媒体及Hicar互联，同时车联网和5G功能的搭载还增加了应用扩展的便利性，用户后期还可通过OTA升级实现应用版本升级，车内还带有面部、情绪和语音识别多种功能。智驾方面，整车还带有HUAWEI ADS支持，依靠3颗激光雷达和多个摄像头及探测雷达的支持，能实现功能强大的L2级辅助驾驶，目前高速NOA和城区NCA均已开通，提升了用户日常不同路况的行驶安全。

阿维塔11的车身拥有4880*1970*1601mm的参数尺寸，同时轴距达到了2975mm，车内座椅均采用了Nappa真皮材质覆盖，同时前后排均为一体式的运动设计，在颈部区域还加入了玫瑰金饰条装饰的镂空设计，坐垫及腰部区域采用了打孔设计，同时缝线的勾勒也较为前卫，车顶采用了大面积的分段式全景窗体结构，能为车内提供充足的采光支持。

动力方面，阿维塔11提供了后驱和四驱两款动力，后驱车型搭载参数为230kW（313Ps）和370N·m的电机，相对轻快的加速力度让整车在7秒内即可破百，四驱车型则采用了交流与永磁电机的组合，拥有425kW（578Ps）和650N·m的动力数据，双电机的组合还为整车带来了电动四驱结构，面对一些复杂路况，在通过性上也有更好表现，电池部分提供了90.38kWh和116.79kWh两种容量，对应不同功率的电机可实现630km、730km、700km和580km四种续航里程。

写在最后

在华为科技的加持下，阿维塔11拥有了便捷的车内智能配置及高安全性的L2级辅助驾驶功能，真正意义上实现了整车智能化水平的跃升，在设计层面，阿维塔11也保持了前卫科幻的属性，不知道你对这款车型怎么看待呢？