3月10日，有媒体发布了一段极狐阿尔法T硬刚特斯拉Model Y的视频在网上引起热议。有网友表示“极狐撞出了国产自信”，也有人表示“极狐销量那么差，怕不是在“碰瓷”销量高的博关注”。

视频中，作为此次碰撞测试双方的Model Y和阿尔法T都具有相当高的话题性,一个是纯电SUV“销量之王”,一个是宣称车身抗扭刚度高达55000牛米每度的SUV“刚性之王”。

Model Y和阿尔法T在整车整备质量上非常相近。在视频显示的测试中，两车同时以66公里/小时的速度进行50%正面偏置对撞。

对撞后，两辆车的车头均有损坏，特斯拉Model Y 尤为严重，左前轮脱落，主驾侧纵梁已经溃缩到最里面，而极狐阿尔法T的主驾侧纵梁相对完好，并未出现大范围的溃缩。

同时，特斯拉Model Y纵梁失守，导致A柱和电池包明显变形，所幸未出现热失控。而极狐阿尔法T两处基本完好无损。

不过，两辆车都自动解锁车门，车门都能打开，假人测试也均通过测试，两辆车主驾驶位的假人的头部、颈部、腿部都得到了满分。假人胸部方面，特斯拉得到4.254分（满分5分），极狐得到4.811分。通过多项对撞结果对比显示，极狐阿尔法T无论是外部车身损害表现，还是经拆解后电池包等损害表现，均优于特斯拉Model Y。

值得一提的是，极狐此前也因为同样的操作声名大噪。早些时候极狐阿尔法S和比亚迪汉EV进行了对撞，这一撞让极狐阿尔法S彻底成名。按理说撞完之后极狐S的销量应该是扶摇直上，但结果却不尽人意。

再说回此次对撞视频中的阿尔法T，销量更是惨淡。自上市以来阿尔法T销量一直不尽人意，根据数据显示，2022年1月至2023年2月，极狐阿尔法T的销量始终停留在三位数，最低时单月仅201辆，最高时也仅683辆。如今我们看到的新能源汽车销量动辄破万，或过7000，又或者破了5000，看到这些一个月只卖五六百台的车企们，你可能要说肯定是产品实在太差了才卖不出去。照理来说连续撞赢两次当时销量王的极狐质量肯定不差，那么质量如此好的极狐为什么卖不动呢？

对于撞赢的特斯拉和比亚迪来说极狐的销量却只是它们的零头。有人认为拿某一维度的数据对比，被认为还是燃油车时代的旧思维，是不自信的表现。也有人为极狐叫屈，称对撞测试是塑造品牌力、影响力的过程。但是在这个销量为王的时代，品牌力最终还是要转化为实实在在的销量，毕竟，没有销量作支撑，就无品牌可言，即便是在营销上大开大合的BBA，都是以年均70万辆以上的销量作为支撑。打铁还需自身硬，否则再多的流量，不过是一串数字。大家觉得极狐能撞出自信吗？