今天给雅阁做保养，顺便体验了本田飞行员（Pilot）的兄弟车型护照（Passport）。短短半个小时的静态体验，总体感受就是四个字：绝对不买！

护照其实是本田在北美市场的特供中型大五座，第一代车型1993年在美国上市，第二代卖到2002年退市，之后断档了十几年，到2018年才有了现款第三代车型，如今2022款也是换代前的最后一个年款。接下来逐条说说我的体验感。

1.外观基本就是微整形的换壳飞行员（Pilot），类似国内冠道和URV的差别，尤其车尾基本上就是去掉了内侧尾灯的飞行员。只不过定位上护照更偏越野，画风比较粗犷，轮胎轮毂也是越野取向，并且全系5座不带第三排。

2.展车没开窗户，一开车门就有一股既廉价又刺鼻的塑料味扑面而来，瞬间就劝退了。我自己的雅阁和之前试过的思域、奥德赛、CRV的新车都不是这个味儿，也没这么浓。不知道是用了什么黑心材料。

3.一个2018年上市的车，内饰让我梦回2015年的本田，仪表盘两侧的油表和水温表造型仿佛在告诉你，这原本是一款10年前机械仪表，只不过把中间部分魔改成了液晶屏。冲这堆内饰件的风格来看，这车简直就是消化陈年库存配件的产物。

4.方向盘不知道用的是什么神仙皮质的材料，摸上去就有种听指甲划黑板的那种抓狂感，比低配雅阁的塑料方向盘握着还难受，而且太细。

5.前排座椅软硬适中，还有能固定多个角度的独立扶手， 挺舒服。但后座靠背角度调节范围太窄，调到最仰也不够舒缓。

6.中控区按钮手感很好，摸着没有看着那么廉价。

7.空间对得起本田标。中央扶手箱又大又深，前门板三层储物格、后门板上双杯架、后排坐180cm的人不挤，后备箱宽大规整，而且和放倒后的座椅靠背完全在一个平面，必要时能当床使。

8.全系3.5L V6发动机，配ZF 9AT。这台被很多人视为采埃孚难得的渣作的变速箱，不知道开起来是不是真像风评那样不堪。

9.配置用料很美国。2022年落地5万美元的家庭用车，还在用卤素大灯、脚刹、硬塑料后门，连无钥匙进入还只给前排。当然，这车定位偏越野，要的就是可靠性，不存在的功能自然就不会坏了。

10.展车是中配，指导价4.5万美元，本地区平均裸车成交价4.3万美元，是现阶段难得有优惠的本田车。

单论静态体验，这款北美特供SUV除了空间NB之外实在没有优势。就冲这老土的设计、粗糙的用料、刺鼻的气味，还有垃圾的方向盘握感，足以让我对它失去兴趣，就算驾驶感受、越野性能再好，我也没那个心情去体验了。