在如今的合资B级车市场中，一汽-大众迈腾依旧在市场中有着较高的热度和关注度，并且前段时间全新一代迈腾B9上市以后，新老款同台在售，该车同样也受到了不少关注。近期，我们也是来到了一汽-大众经销商到店看看迈腾B9。

店里面的是一台迈腾B9 2024款380TSI至尊版，也就是迈腾B9的顶配车型，指导价24.69万元，这个价格确实比较高，不过迈腾B9也有便宜一些的入门版本，比如说300TSI的尊享型，17.99万元的指导价相对低了不少，只不过目前迈腾B9基本没什么优惠，如果想考虑迈腾B9的话不妨可以等一段时间。

说回到正题，迈腾B9整体看上去简约大气的情况下，前脸采用全新的样式，不仅配有贯穿式LED灯带和可发光的Logo，整体辨识度是比较高的，并且实拍车型的上下格栅都是黑化的处理，这也为其增加了一些运动感。车身侧面的线条一直从前翼子板贯穿至车尾，实拍车型的轮毂样式也比较新颖、动感。迈腾B9的车尾同样也和前脸遥相呼应，采用贯穿式尾灯，同时尾灯将Logo贯穿，尾部的Logo同样也是可以发光的。

来到车内，可以明显看到迈腾B9的车内使用了不少直线条的元素，并且车内的悬浮式中控屏向主驾驶位一侧倾斜，更加侧重于驾驶员查看信息。迈腾B9的15英寸2k中控屏内置高通骁龙8155芯片，除了支持CarPlay和CarLife手机互联以外，车机系统也有所更换，整个车机UI界面更加简洁，同时将空调控制区域设计在屏幕底部，操作更加便捷的同时，也可以通过语音进行开闭。

迈腾B9还搭载了副驾屏，虽然尺寸不大，体验下来其实并没有想象中的那么好，主要是副驾屏的系统比较一般，好在该有的功能还是有的，比如说看剧、听音乐等，支持酷我音乐、QQ音乐、腾讯视频、爱奇艺等，所以还是能够提供不错的娱乐体验。

值得一提的是，此次迈腾B9搭载了和大疆车载一起开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶，同时配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达、8个车外摄像头等组成的智能感知硬件，这套辅助驾驶功能用来城市代步、高速巡航等场景都是比较合适的，可以实现全速自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等，可以缓解驾驶疲劳。

此次迈腾B9虽然轴距还是2871毫米，但是4990毫米的车长放在这一级别中已经是很出色了，体验的顶配车型采用仿皮座椅，靠背侧面为麂皮材质，触感比较细腻，以我身高178坐进前后排，腿部都足够宽裕，美中不足的是后排中间仍有一定的地台凸起。

动力部分迈腾B9提供300TSI和380TSI两种，我们试驾的是380TSI版本，搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，匹配7挡湿式双离合变速箱，整套动力的传动效率和整体表现都不错，官方公布的百公里加速时间为7.4秒。从我们的试驾体验来看，此次的迈腾B9依旧延续了德系的底盘调校，动力调校也并不激进，整体开起来可以发现该车的底盘还是比较沉稳扎实，同时方向盘和油门踏板也比较跟脚，动力来得刚刚好，经过一些细碎路段时，底盘也比较有韧性。

写在最后：

作为全新一代车型，迈腾B9的变化确实不小，外观、内饰、配置、智能化以及动力方面都有一定的调整，同时配备高通骁龙8155芯片、与大疆车载联合开发的智能驾驶辅助系统，虽然这些配置并非标配，但对于一款合资B级车来说还是一次大胆的尝试。因此，如果想考虑一款智能化和设计感跟得上潮流的合资主流B级车，那么迈腾B9在同级别中的竞争力还是比较强的。