比亚迪又一骁将!定位中型车,搭载第五代DM-i,馈电油耗3.5升

三分钟说車啊 2024-08-14 14:00:46

来到2024年的8月份,已经到了新能源车市场存量竞争的关键时刻,相信打算增换购一辆中型车的人群不在少数。如果是在燃油车时代,这个选择范围还是比较狭窄的,你只能在一些合资车型中做排除选择,尽管合资车的口碑一向不错,但如今中国汽车的进步也是很大的,就现阶段而言,不少本土品牌的新能源车已经具备了不错的竞争力,包括且不限于经济性、做工、行驶质感等。如果你不想随波逐流,又对用车成本、动力平顺性比较敏感的话,那么比亚迪新推出的海豹07 DM-i或许值得一看。下面我们以2024款 1.5L 125KM精英型为例(指导价15.58万元),一起来看看这款车到底怎么样。

在外观方面,海豹07 DM-i和海豹DM-i完全一致,海洋系的设计语言遍布车身各处,前格栅采用细密的横幅式散热饰条装饰,LED大灯造型呈扁平的C字形,配合前包围两侧的熏黑导风槽装饰来看,视觉冲击力较强。车身侧面的线条相对凌厉,前后肩线隔空衔接,内凹式腰线由前向后延展,配合双五幅式抛光轮圈来看,视觉效果简洁干练,但隐藏式门把手的采用并不是很接地气。车尾的设计和海豹EV相近,贯穿式LED尾灯中融入了规整细腻的发光元素,点亮后辨识度较高,同时还有一段镀铬饰条贯穿尾灯组,一定程度上提升了车尾的层次感,使其更显立体。

坐进车内,新车搭载的是常规的双屏布局,整个中控台呈对称设计,局部采用大面积的钢琴烤漆涂装饰板和哑光银色饰条包边点缀,随手可以触摸到的地方都有软包面料包覆,再配以细密的缝线,以及家族化水晶电子挡把修饰,整体观感相当不错,不乏精致气息和时尚感。双手握持方向盘,手感温润扎实,两侧功能按键反馈手感柔韧,便于驾驶中盲操。

至于空间方面,海豹07 DM-i的长宽高为4980x1890x1495mm,轴距2900mm。座椅采用仿皮材质包裹,与身体贴合的地方均采用打孔处理,增强了散热透气效果。同时座椅的填充柔软舒适,符合家庭用户期待。以我1米77的身高来看,在端坐的姿态下,前排头部空间大约还能剩余1拳余量,保持前排座椅位置不动,二排纵向腿部空间大概还能富余出2拳半以上的间隙,头部空间约有4指,空间感比较阔绰,比较遗憾的是,后排靠背角度无法调节,但对于一般家庭来说,靠背仰角刚刚好。

配置方面,售价15.58万元的125KM精英型配备了18英寸轮圈、L2级驾驶辅助、主驾驶膝部气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、8.8英寸全液晶仪表、主驾驶座椅电动调节、15.6英寸中控屏、5G车联网、二排语音分区唤醒、8扬声器音响、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等。另外,从125KM精英型以上的车型配置开始,车载智能系统均升级为DiLink 100,车机系统内存升级至256G,运行丝滑流畅、支持智能上下电,车机应用生态丰富,可下载安装主流的第三方软件,可玩性还是很讨好年轻人的。

动力层面,新车搭载以1.5L发动机或1.5T发动机、E-CVT变速箱和P1+P3电机为核心的第五代DM-i混动技术方案,驱动电机与变速箱的输出轴耦合,这样带来的动力反馈是很直观的,而在急加速请求下,发动机和电机会进入串联模式,此时变速箱则会起到一定的增扭作用,以125KM精英型为例,官方0-100km/h加速用时仅需8秒,提速效果参考主流的2.0T动力系统,满足家用出行场景下的动力需求绰绰有余。

具体到参数,海豹07 DM-i的1.5L插混版均搭载最大功率160kW,最大扭矩260N·m的前置电机,1.5T插混版则搭载最大功率200kW,最大扭矩315N·m的前置电机。在能耗方面,NEDC工况下,125KM精英型的馈电油耗为3.5L/100km。续航方面,新车提供两种续航方案,其中入门版配备10.08kWh电池,CLTC工况下纯电续航70km(不支持快充),其余中高配版本均配备17.6kWh电池,CLTC工况下纯电续航125km,均配备最大38kW功率的快充。

相信大家通过以上有关比亚迪海豹07 DM-i的产品力盘点可以发现,这款车相比同级别的燃油车来说,整体的产品力表现还是比较突出的,特别是搭载第五代DM-i混动技术后,燃油经济性和综合续航都有了长足的进步,无论是用来日常通勤代步还是长途出游,都是不错的选择。大家对此怎么看呢?欢迎在评论区下方留言讨论。

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