春天的时候，我们写过樱花小火车。

在日本的各个地区、各个县，你基本都能找到那么一到两条能饱览沿线美景的铁道，非常有意思。铁道，也是很多朋友在日本非常喜欢的旅行方式之一。

那么，趁红叶季还没开始之前，我们今天来讲一讲日本的红叶小火车。

01 赤泽森林铁路

位于长野县木曾郡的赤泽自然休养林，是日本三大美林之一，树龄超过300年的天然木曾桧木随处可见。大约在1600年代中期，当时的尾张藩（今爱知县的部分区域）实施了严格的森林保护政策，开始保护这片森林，这就是这片休养林形成的开始。

穿梭其中的赤泽森林铁路，最初曾被用来运送木材，后来在1987年改为观光铁路，往返2.2公里 ，列车有5个车厢，定员100名。搭乘原本用于运输木材的赤泽森林列车，就好像一头冲进了原始森林之中，在满山遍野的之中，体验秋天的极致美丽。

除了观光铁道之外，赤泽自然休养林还有8条疗养步道，步道长短不一，可以根据体力进行组合选择，是秋天非常不错的户外徒步地。

02嵯峨野观光铁道

前两天我们在红叶第四弹里面讲过岚山，当时说让大家坐个小火车上去，再坐船下来。

这个小火车就是从嵯峨岚山到龟冈全长约7.3km的嵯峨野观光铁道，这条铁道春天看樱花，夏天看新绿，秋天看红叶，冬季看雪景，是很多游客去京都必打卡的地方。

路线全程约7.3公里，共有4个站点，从龟冈站出发，途经保津峡站、岚山站，终点为嵯峨站，因为这条线围绕京都岚山周游，所以也被叫做“岚山小火车”。

火车也比较小，只有5节。最后一节是开放车厢，没有窗户，还挺有趣的。但需要注意的是，这小火车可紧俏了，尤其是在红叶季、樱花季，大家去的话一定记得提前约好哈～

03 黑部峡谷铁道

我们春天的时候，写过一个立山黑部的专题，主要讲这里的“大雪墙”玩法。其实一年四季立山黑部的景色都不错，秋天的黑部峡谷铁道看红叶更是一绝。

黑部峡谷是夹在立山连峰和后立山连峰之间的日本最深的 V 字形峡谷。该铁道原先是用来搬运水力发电设施的建筑材料，是日本少数轨间只有762mm的特殊窄轨铁道路线。随着到访黒部峡谷游客的増加以及地方政府的强烈提议，小火车才面向游客开放。

从宇奈月站到榉平站全长20.1km，总行程约1小时20分，行驶在V字型的峡谷中，从车窗你可以眺望夏天的爽绿和秋天的红叶，时而险峻的深谷与悬崖，时而奔驰在湖光山色的水库湖面，风景一看一个不吱声。当然，除了黑部峡谷火车之外，立山更是红叶的绝景地之一，我个人认为是中部地区高山红叶第一梯队。

04 大井川铁道

静冈县境内，由大井川铁道运行的全长25.5km的井川线，俗称南阿尔卑斯APUTO线。这里能上榜，完全是因为这里有个王炸级别的秘境：奥大井湖上站。

地势险峻的坝谷之中、呈U型的湖面之上，一座红色的铁道桥“奥大井彩虹桥”横跨山谷两岸，其中心部位正经过突出的峡谷之上，其间设置的车站即是奥大井湖上站。这里曾被评选为“COOL JAPAN AWARD”2019年景点，是广受游客喜爱的绝美去处。

尤其在秋天，湖周围的树木逐渐变成红色，在绿、红、黄三色交辉的美景之下，坐上景色阿普特列车行驶湖面之上，是与黑部峡谷相比也不逊色的体验。

05 箱根登山铁道

箱根登山铁道线是一条在神奈川县境内，以小田原市小田原站为起点、足柄下郡箱根町强罗站为终点的铁道线路，全长15公里，共有11个车站。这里出名不仅仅是因为箱根，更因为这里是日本现存最陡的坡度铁道。从十月到十一月，箱根一带会被明亮的红黄色所浸染，给原本就十分优美的景色更添活泼色彩。穿梭在山野之间的登山电车，都能眺望漫山遍野的红，位于塔泽至大平台之间的早川桥梁(出山铁桥)是可以同时欣赏红叶与溪谷的推荐地点。

06只见线

只见线是连接福岛县会津若松市会津若松站和新潟县鱼沼市小出站的铁路线，全长135.2km，这条线我们以前写过它，不过是作为冬日最美火车线。实际上，这里的秋天也是王炸级别的，不少机构评选它为日本最美红叶铁路线。

核心原因是因为只见线沿线中最知名的绝景景点“第一只见川桥樑”，这可以说是只见线最知名的一处景色，只见川变成水镜般倒映着周围景色的样貌，和水面川雾形成梦幻风景。

特别是秋天的时候，因只见川的水温与寒暖差激烈的气候，沿线所到之处都能观赏到色泽鲜明的红叶，从车窗望去一片片的彩色浮世绘版画，搭配只见川的景色，直接X2行程美景暴击。其他的你都可以不看，这个地方千万不要错过～

07 陆羽东线

这条线，很多人会感觉没有听过。

没关系，你只要听过鸣子峡就够了，啥？鸣子峡也没听过？那我们再讲一遍～

鸣子峡是位于宫城县大崎市的一处被河流侵蚀形成的深达100米的V形大峡谷。在每年的10月下旬到11月上旬期间，这里的红叶满山遍野，绚烂非凡，绿色和金黄色交织其中，更为壮观。

行驶在日本东北山形县与宫城县的JR陆羽东线，被人们亲切称为“奥之细道场汤烟LINE”，这条线就会穿越红叶名胜鸣子峡谷，是去体验鸣子峡壮观的不二之选。列车穿越鸣子隧道后，车窗两侧被满山的红叶包围，搭配峡谷和高山真的超级好看。

另外，鸣子峡的大深泽游步道也是一处可以一边欣赏红叶一边悠闲散步的好地方，非常推荐。

08 秋田内陆线

Long long ago，この秋田内陆线を話します。

秋田内陆线纵贯铁路是在秋田县北部行驶的地方路线。

全长94.2公里，连接着北秋田市的鹰巢站与仙北市的角馆站，贯穿了秋田的中心地域，沿线有许多观光景点，包括著名的花景、温泉和古老的城镇景观。铁道接近中央位置是阿仁合站，这里是秋田古代冬狩猎人的起源地。

角馆这个地方，也在我们之前说过的红叶47名所里面，是秋天最出名的红叶名所之一。内陆线以前也是为了方便伐木工而兴起的铁路，如今渐渐演变成了观光列车。

以前秋田对旅游还不是很上心，但这地方是真的美，所以即使不怎么上心秋田还是能在都道府县拿个20左右的名次，就能看出实力。现在这条线每年秋天，都会特设临时列车“红叶号”，专门为红叶狩的游客准备。

列车经过推荐赏枫点时会提醒乘客，还会特意将车速放慢到几乎停止，让每一位乘客能够充分观赏拍照。游客可以透过车窗，尽情欣赏沿线的红叶美景。比较推荐的就是内陆线8景：森吉山、小渕曲線、荒瀨川桥、大又川桥、比立內桥、戸沢駅、下田桥、秋田駒了。