目前，随着中国空军的飞速发展，一大批先进作战装备不断的服役，从根本上改变了过去落后的局面。现阶段，中国空军的作战机型已经形成五代机为核心，三代机为主力，二代机为辅的局面。其中五代机代表型号主要为歼20“威龙”隐身战斗机，该战斗机是中国空军现役唯一一款第五代作战飞机，也是全球第三款投入现役的五代机（第一为F22“猛禽”，第二为F35“闪电”），在未来的空战中主要执行突防、空战、斩首等作战任务，目前根据外界的报道，歼20“威龙”隐身战斗机的服役数量已超过300架。

歼20“威龙”隐身战斗机

三代机则型号众多，分别由歼10、歼11、歼16、苏27、苏30和苏35等机型组成，其数量也是最多的，三代机的现役总数预计已超过1000架，这部分机型依旧是中国空军的主力作战机型，主要执行国土防空、突防、对地攻击、反舰等作战任务。除了第三代战斗机和第五代战斗机以外，中国空军现役还有大量的第二代战斗机，其代表型号由歼7、歼轰7和歼8等作战飞机组成，其现役数量依旧还有100架以上。

歼16战斗机

虽然近些年中国空军大批量服役了歼20、歼10C和歼16等机型，但由于早期的二代机数量庞大，且生产止步于本世纪以后，使得短期内无法大批量实现全面替换，且部分机型机龄较短，达不到退役年限，使得中国空军现阶段依旧还大量的二代机在服役。其中歼7战斗机的现役数量最多，在服役数量预计在100架以上，同时歼7战斗机也是中国空军现阶段服役时间最长的战斗机，该战斗机于1966年1月首飞，1967年服役，时至今日已在中国空军服役了长达57年之久，可以说是全球在服役时间最长的战斗机之一。

歼7战斗机

该战斗机是从苏联引进的米格-21Ф型飞机的基础上发展而来，1961年3月30日，中苏双方在莫斯科签订《带有К-13导弹的米格-21Ф型飞机的生产许可权、技术资料和关于生产带有К-13导弹的米格-21Ф型飞机方面援助的协定》。根据协定，苏联将向中国提供15架米格-21F-13的散件，由中国自行组装，另外中国还购买了12架米格-21F-13成品机型，以了解该战斗机的飞行性能，以及满足飞行员的培训需求。除此之外，苏联方面还将向中国颁发米格-21F-13战斗机、R-11F-300涡轮喷气发动机、K-13空对空导弹的生产许可证，由苏联提供图纸和技术支持，在中国进行生产。

歼7的原型机米格-21F-13战斗机

但苏联提供的技术资料有多达256项不全，加上当时国内工业水平不高，还有60年代以后中苏关系已不同往日，导致我国在仿制米格21战斗机时困难重重。直到1965年10月14日，中国沈飞才完成了第一架仿制机型的总装工作，1966年1月17日完成首飞，1967年开始小规模批生产，并被命名为歼7。但早期由于国内工业水平不高，加上完成国产化后其整体性能严重落后于世界先进水平，导致歼7战斗机的可靠性和作战性能严重落后。进入到70年代以后也仅实现了小批量生产和装备。

为了提升整体作战能力，中国空军进入到70年代以后进行了大量的修改和优化，并需求从外界引进先进技术提升歼7战斗机性能的可能性。直到80年代以后，歼7战斗机的整体性能才达到了预期，并实现了出口到伊拉克、巴基斯坦、伊朗、孟加拉国和埃及等国的手中，其出口数量高达651架，甚至还在中美蜜月期间向美国出口了10多架（充当假想敌训练使用）。同时，歼7战斗机的改进型号也非常众多，先后发展出了I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等型号。

出口巴基斯坦的歼7战斗机

歼7战斗机之所以如今还大批量装备中国空军，究其原因就是生产时间较短，由于中国空军在本世纪初歼10刚服役，歼11数量有限，这些三代机根本无法满足作战需求。使得歼7战斗机的生产一直延续到本世纪以后，直到2013年停产，前后共生产了约2400架，仅中国空军的装备数量就达到了1700国架，数量相当庞大。加上后续机型是在本世纪生产的，机龄较短，即使是从2000年算起，后期生产的歼7战斗机也仅装备了24年，远达不到退役的年限。同时，中国空军规模庞大，在歼10、歼11、歼16和歼20数量有限的情况下，短期内依旧无法实现全面换装。

这才使得中国空军现如今还有大量的歼7战斗机在服役，为此还有网友表示“后续生产的歼7机型比歼10战斗机还年轻”。不过这些歼7战斗机由于平台老旧，无论如何升级，已无法满足现代空战的作战需求，在中国空军中早已退居二线，主要承担飞行员的训练任务，并部署在局势稳定缓和的地区使用，这些歼7战斗机预计要到2030年以后才能实现全面替换。届时中国空军的二代机将全面退出历史舞台。

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（潜望者2024年9月18日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）