别克GL8跟腾势D9应该是目前国内市场上，合资品牌与自主品牌中的MPV代表车型。车型定位、定价区间都非常接近，因此购买这个级别MPV车型的人通常会在这两款车型当中选择，那么哪一款车型更具性价比，更值得购买呢？我们先来对比一下两款车型。

（由于别克GL8新能源均为插电式混动车型，而腾势D9有插混/纯电，因此价格跟动力上的对比只在插混车型之间。）

首先定价方面，别克GL8新能源系列车型的指导价格为35.99万-41.99万元之间；腾势D9价格区间为33.98万-44.98万（2025款插电式混动系列）。

定价方面，腾势D9的区间范围更大一些，是因为腾势D9的车型版本更为丰富，一共有8个版本，而别克GL8新能源只有四个版本车型。同等配置下，两款车型的定价几乎是重复的，所以只看定价是很难在两款车型之间做出选择的。下面看它们在动力上的对比。

动力方面，别克GL8新能源搭载的是一款1.5T汽油发动机+单电机驱动，发动机最大马力为180匹，其电机最大输出功率为218匹，系统综合总功率达到397匹马力，总扭矩为580N.m。传动系统匹配的是2挡DHT混动专用变速箱。零百加速时间为7.8秒，馈电油耗为6.97L/百公里，纯电续航里程为138km。

腾势D9中控图

别克GL8新能源中控图

腾势D9同样搭载的1.5T汽油发动机+单电机，最大马力为156匹，其电机最大输出功率为272匹，传动系统匹配的是E-CVT无级变速，零百加速时间为8.6秒，馈电油耗为6.65L/百公里，纯电续航里程为200km。

从入门版本的动力对比，别克GL8新能源是具有优势的，而腾势D9主打的是它的双电机版本，所以整个系列车型来看，腾势D9在动力上的选择更为丰富，并且有前驱/四驱版本选择，动力的上限更高，而别克GL8只有单电机/前驱版本，动力选择上比较单一。

车型尺寸方面，别克GL8的长宽高分别为：5219*1878*1807mm，轴距为3088mm；腾势D9的长宽高为：5250*1960*1900mm，轴距为3110mm。

结合车型空间以及针对乘坐空间感/舒适性的设计方面的对比：

别克GL8系列车型的座椅使用到高级的Nappa打孔真皮材质，驾驶座椅配备12向电动调节的主驾驶座椅，支持腰托， 6向电动调节的副驾驶座椅；第二排座椅支持12向电动调节，配备电动腿托、八点式三档调节按摩及通风加热功能；第三排座椅均配备通风加热功能。

腾势D9中排座椅

别克GL8中排座椅

而腾势D9：前排座椅具备加热、通风、按摩、头枕扬声器以及位置记忆功能，副驾支持4向高低调节/腰部支撑，第二排座椅是亮点，配备了双零重力座椅，支持一键零重力模式，座垫翘起 15°，靠背角度至高可达 152°，配备同级少有的16点式按摩，第三排座椅也配备了加热和通风功能，并且可以前后调节。

腾势D9尾箱空间图

别克GL8尾箱空间图

（注：尾部图拍摄焦距不同，视觉上不能分辨实际大小，只供参考布局情况。）

别克GL8的配置算是非常实在的，在合资品牌车型当中算是独一份，然而最终的比较无疑腾势D9更具备优势，尤其是在中排跟后排座椅的配置上更加丰富一些，另外腾势D9整车配备了10块屏幕，支持10屏互联，在车机系统，智驾方面具备明显的优势。

结论：1，无论是动力上整体表现，还是选择的丰富层面，腾势D9具备明显的优势；

2，别克GL8不愧为多年的MPV销冠，实力很强，其优势在于整个系列车型涵盖了汽油/混动，可供6座/七座选择，多年良好的口碑以及稳定的质量，然而新能源系列对比腾势D9没有明显的优势，即便在合资品牌车型当中别克GL8新能源已经是当中的佼佼者。

如果只是基于商务需求，可以考虑入门级别的GL8新能源；如果是家庭用车，注重体验感，腾势D9会是不错的选择。