大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师。大家是不是有很长时间没见到逸哥了？不知道有没有想念？没办法，最近一直在外地出差忙别的业务，没腾出时间和大家分享检测故事，不过逸哥我也是时时刻刻的想着大家，这不刚一回公司就坐在电脑前和大家分享检测故事了~

今天这个案例逸哥记得之前也有和大家聊过类似的，但是聊的不够详细，刚好这一次的这个还比较典型，所以就和大家详细聊聊。

客户准备购买一台宝马M2，自己在网上找了个车源，通过前期的沟通客户得知车子的情况是原版原漆，当然这些都是车商告知客户的，同时车商又给客户发了一份第三方的检测报告，上边确实显示的车况确实很完美。不过我们客户也不是一个这么轻易相信车商的人，这几年断断续续也买过不少二手车，深知二手车里边的套路。所以客户找到我们委托我们提车当天和他一起过去看车。

就是这台宝马M2，先介绍下基本信息：18年出厂18年上牌，目前表显公里数四万多，除此之外就是车商所说的原版原漆，剩下就没啥了。

OK，那接下来的时间逸哥就带着大家一起看看这台所谓的原版原漆的M2到底是个什么情况↓

首先是车辆手续，这份手续刚一拿过来逸哥就发现了一些问题，到不是说手续的真假，而是前两任的用户信息，没有一个是正经的用户，所以可以确定一点，这台车曾经是一台厂家的试驾车。那么看到了这儿大家都会想到什么呢？暴力驾驶肯定跑不了吧~

手续看完之后我们来看车子本身，外观贴有车衣，或许会掩盖一些什么，但这对一名身经百战的检测师来说是没有任何影响的~

先大概看了一下，外观有不少磕碰痕迹，感觉像是石子崩的，有的只是伤到了车衣，有的伤到了漆面，并且外观已经有了凹陷形变，看来原车主并不是很爱惜此车啊~

漆膜仪检测车辆漆面大部分数值都在两百七八，这个厚度是符合原漆加车衣的厚度的，然后我们再来看组不正常的数据↓

首先是这个右前翼子板，漆膜仪检测数值已经高达九百多，那么也就是说这里是有钣金修复痕迹的。

再来看左前翼子板，在贴有车衣情况下检测的数值竟然只有两百左右，很明显是低于正常漆面厚度数值的，所以这是什么原因导致的呢？目前逸哥能想到的就只有换件！

如此一来卖家所说的的原版原漆的话就不攻自破，包括卖家所提供的第三方报告，现在看来也都是一个笑话~

打开机舱，M2能被称为性能车和它的发动机有着密不可分的关系，代号N55B30A，最大370马力，绝对是够你用的了。下来我们来把机舱的情况好好检查一下↓

覆盖件的螺丝基本看不到拧动痕迹，但刚才外观检测的时候我们又确确实实发现了覆盖件的异常，所以很明显这些螺丝是经过精修处理的，同时还进行的做旧，让你很难看出处理痕迹。

这俩大灯也挺有意思，一个有标签一个没标签，这到底是在考验谁？经过检测后发现俩大灯都是后更换的。

蹲下来看俩翼子板边角处，发现右前翼子板边缘位置还有油漆没喷到，这喷漆师傅也是够粗心的了····

机舱前部金属支架检查发现有变形修复痕迹。

因为机舱内部比较紧凑，很多问题肉眼是看不到的，所以逸哥直接取出内窥镜进行深度检测，最后发现车子前防撞梁存在拆装的痕迹！那么综合前部这一系列的检测我们可以确定，车子前部之前一定发生过事故！

前边的情况就先这样，然后我们把目光在转移到车辆后部↓

打开后备箱，内部空间不大，不过车子本身也不大，能有后备箱就很不错了。

后尾门未发现拆装，这个是逸哥反复确认过的，可以确定并非精修。

盖板掀开检查后备箱底板，以及底盘下部其余电器元件，未发现事故撞击修复以及其它修复痕迹。

车辆后部情况整体检测下来还不错，至少事故层面是完全没问题的。

打开车门，开始检查内饰，检测之前我们就已经知道，这台车表显肆万多公里，现在凭借着内饰磨损痕迹，你们觉得车子的公里数有多少水分呢？

两个车门检查未发现拆装。

中控内部框架检查有一些自然生锈的痕迹，这个算不上什么问题，属于正常现场，然后往下检查发现车辆座椅存在拆装痕迹，至于什么原因导致的拆装还属于未知状态。

可以上车了，点火启动后检查发动机运转状态未发现异常，在这其中逸哥又把内饰仔仔细细的检查了一遍，结果又有重大发现↓

看见没有，车子气囊盖两侧的缝隙差距竟然会如此之大，如果是这是众泰的做工，我勉强能够接受，但这可以堂堂的宝马！所以说车子的主气囊也是有过拆装维修的。

同时检查方向盘本身发现还有破损痕迹····

内饰其余功能其实还好，在目前情况下检测暂未发现异常。

内饰检测的情况基本就是这样，接下来是路试和底盘检测的环节↓

去底盘检测的途中由卖家驾驶车辆进行了简短的路试，路试环节整体表现不错，未发现车子有异常的表现，不过话又说回来，逸哥干了这么多年的检测，在路试过程中发现车子有异常的确实少之又少，主要是这种事卖家也是不允许发生的，如果车子开起来都有问题，那就真的没得卖了。

到修理厂找到举升机后先把车子升起来，整体看了下底盘情况，发现有些托底痕迹，不过痕迹都在底护板上，并没有伤到内脏。

车辆悬架检查均未发现异常，这个没啥说得，没异常就是没异常。

绕到外侧检查轮毂发现轮毂上有不少剐蹭的痕迹，如果不出以外应该都是在马路牙子上磕的···

发动机变速箱下部检查未发现明显异常。

最后来看一下差速器位置，检查未发现异常。

总的来说车子底盘的情况还不错，检测下来未发现什么严重的问题。

那么到底为止车子的所有情况我们就已经都了解清楚了，回到车行后逸哥按照刚刚的检测结果把车子的情况一五一十的告知客户。车况说完之后卖家本来还在反驳，说他们找人检测车子都是没问题的，怎么到逸哥这里就这么多问题？

不需要解释太多，因为车子就在旁边，证据也就在眼前，客户自己也有眼睛，车子到底是有没有问题看完了证据自会分辨。所以最后的结果就是客户给车商留下了“不地道"三个字后就带着逸哥离开了。

OK，检测故事说完了，我们再来说点儿其它的，想必近几年买过二手车的朋友应该都知道，现在你去车行看车，很多车行都会给你提供一份第三方报告，实际上这种东西最早是没有的。

一开始第三方的出现就是为了帮助买车的用户去规避二手车的坑，但如今发展到现在很多第三方并不纯粹，就拿车商提供的第三方报告来说，其实如果是理想化状态，这也是好事儿，但事实往往与理想相反，大多数车商现在都把第三方报告当作保护伞，就举一个最简单的例子，之前逸哥在苏州给客户检测了一台保时捷911，一开始车商同样也是给客户提供了一份检测报告，并且承诺全车原版。

检测后逸哥发现车子的主驾驶车门是后更换的，但是对此结果车商并不认可，并且说逸哥不专业，声称他们找的才是正规检测机构，之后车商又给客户说，如果真有问题就算买了也没事儿，第三方都有回购的协议呢，到时候直接找他们回购就完了。总之说来说去只要客户把车买了，无论是有问题还是没问题，都和车商没有任何关系，最后都有第三方在背锅~

这就是二手车市场的现状，你坑我，我骗你，大家互相忽悠，最后受伤的只有客户。所以各位小伙伴们，就眼下这种局势你们还敢买二手车吗？

前段时间一个网红凭一己之力掀翻一家检测机构的事儿不知道大家有没有看过，就是全损特斯拉没检测出来的那个。其实像那种就是典型的挂羊头卖狗肉，逃避责任是一把好手，大不了就关门大吉。

在一点就是像这种第三方检测机构规模大了之后就很难管理，二手车检测本身就是个技术活，有的机构可能着急扩大规模，招了一堆二把刀检测师，到时候出了问题再往检测师身上推，很多刚入行的检测师都是一穷二白，所以你想让他如何给你赔偿？最后还不都是客户自己认栽~

就这样吧，也没办法说太多，纵使逸哥对现在的行业现状有一万个不满，但也没办法凭一己之力力王狂澜，所以···只能不断的提醒大家，尽量大家不避坑·····

如果你两了解更多关于车辆检测的故事可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~