相比起在工厂给别人打工，我还是更喜欢自己创业，我觉得自己创业更自由一点。所以在攒了点钱之后，我就自己开了个小厂。我在这个行业积累了不少资源，所以我创业后也能以拿到一些本地的业务订单，有相对稳定的收入。只不过在送货时有点麻烦，因为我自己没车，每次都只能找货拉拉上门，跑一趟就得好几百，又是一笔额外的支出。为了减少送货的支出，我最终买了一辆五菱征途，在我看来，这款车很合适我这样的创业青年，是我创业路上的“好帮手”。

其实一开始在选车看车的时候，我是优先去考虑一些微卡、小卡等车型，毕竟我买车主要还是为了拉货送货，用这类车型的话会比较方便一点。可是后来我去看车体验的时候，却发现这些微卡、小卡在设计上真的挺一般的，很老气，怎么看都不符合我这个90后的审美。后来我有个朋友跟我说，既然你又想要颜值，又想要大空间，那么不如去看看五菱征途。

我这个朋友算是比较懂车的，我对他的话也比较信任，就去了五菱4S店看了五菱征途的实车。这一看还真让我有了点兴趣，五菱征途是一款皮卡，它的外观设计和小卡、微卡截然不同，车身多了几分潮流和年轻。并且征途的车身配色不是小卡、微卡那种死板的白灰色，而是有很多彩色的车身可以选择，这也让我觉得开征途会更能满足我对个性的追求。于是我就花了7万多落地了一台高配版本的五菱征途，成为了有车族。

平常我开五菱征途主要还是为了拉货送货，所以我对空间的要求是比较高的，当时我选择征途，也是看中了这款车强大的装载能力。征途的车长超过了5米1，单纯从尺寸来看，它可以说是一辆“陆地坦克”了。而且在出色的加持下，征途的后货箱纵深长度达到了2米，整个货箱内部是纯平的，我需要运送的货物都可以轻松塞进去。

在装完货之后，我会开车送这批货去客户的工厂。在满载货物的情况下，五菱征途也不会出现动力不足的情况，无论是爬坡还是跑高速的时候，征途凭那台1.5L发动机和后驱结构，可以轻松满足我对动力的基本需求。而且征途的用车成本不高，它跑一公里下来大概是5毛钱，跑长途的话油耗还可以低一点，对我这种需要经常出门的人来说，这样的油耗还是比较贴心的。而等我到达客户公司之后，五菱征途的倒车影像可以帮我的忙，借助倒车影像我可以比较轻松地看到车辆后方的情况，把车子停得更好，方便工人们卸货。

等到了周末，有点空闲的时候，我也会开车带家人去市区吃饭，或许去郊区露营踏青。刚好五菱征途的车内有五个座位，而且我提的这个版本是有皮质座椅，这车轴距也接近3米2，那么，我爸妈坐在第二排也还不错。另外，五菱征途还有冷暖空调，现在冬天来了，可以开上暖气，坐在车内也不冷，等等，这些都超出了很多人对皮卡的固有认知，也成为我创业路上的伴侣，如果你也和我有类似的需求，不妨也可以考虑五菱征途，这是一台属于年轻人的皮卡。