声明丨本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
泰国贪图便宜选择了由日本来修建高铁，结果却着了日本的道，不少文章指出泰国这条高铁烂尾了。
其实这哪里是烂尾，这简直就是纹丝不动。
因为泰国和日本从洽谈到现在，过去早已十多年，工程接连被搁置，如今就连越南、印尼都有了高铁，而泰国这条曼谷到清迈的高铁还在原地趴窝，隔个几年，又蹦出个今年有望动工的消息。
这种状况让人不得不惊呼，日本呀，你那匠心精神哪去了呀？
都说要想富先修路，这条铁律对于谁来说也不例外。为了走向致富之道，泰国也是想出了一道完美的计划，那就是修建一条连接清迈与曼谷之间的高铁线路。
不过计划是有了，但泰国政府却并没有技术独立的修建高铁，因此在经过考虑之后，这次的修建项目最终是采用了公开招标的方式，来选定修建的国家。
而在这些竞标的国家中，最终是角着出了两个国家，一个是中国，一个是日本，这两个国家都有着丰富的高铁技术和经验。
首先是我国，目前已经修建了数千公里的高铁路线，并且搭建出了全亚洲速度最快，技术力度最高的高铁线，同时我国还有着基建狂魔的称号，在技术力上绝对是可以让泰国满意的。
在安倍执政期间，他将高铁定为日本对外合作的重要战略，为了拿下全球更多的高铁订单，于是他努力向东南亚地区国家游说，因此泰国便是他们的目标客户之一。
因此一时之间，泰国方面也没有拍板到底是由谁来修建，接下来主要就是看两国谁的修建计划能够打动泰国了。
当然，我国提交给泰国的修建计划是经过强有力的技术力勘察等做的决定，而日本方面的话是给出了一个更低的价格，而泰国这时候面临，是相信日本，还是相信我国的选择。
但可惜的是，泰国最后还是选择了价格更便宜的日本，毕竟虽然我国更加可靠，但泰国国家的经济实力本身就不算很好，因此考虑更便宜的选择也不是不能理解。
然而，等到日本交付的时候，泰国才如梦方醒的发现，什么叫做一分钱一分货。
但日本方面并没有实际的考察过泰国的场地，他们定下的价格只是想要从我国的手上抢下项目而已，等到抢下之后，日本才发现，凭借之前谈好的预算根本不可能修建好这条高铁。
正是因为这个原因，项目的预算成本后来一直谈到了4453亿泰铢，显然超出了泰国的财政预算，这就导致了这个项目从敲定开始，就不断地被搁置。
经过了好几年洽谈，设计蓝图也一直一改再改，而预算也不能再加了，于是就只有降低速度来降低成本了，将原来预先定好的时速300公里的列车，到最后却只能是通勤180公里。于是，在预算和速度之间，泰国迟迟拿不定主意，于是又搁置了。
更搞笑的是，这条高铁要修建的时候说得惊天地泣鬼神，以至于后面悄无声息，到底是动工了还是没动工？通车没通车，至今也没个后续，不少自媒体都怀疑是不是豆腐渣工程翻修了？
但真相却是，这个项目不断地因为中泰两国没能达成一致，搁置之后又搁置，根据当时很多媒体的报道，预计在2018年通车，然而直到2023年的新闻报道，项目还趴在那里一动不动。
然而在2023年之后，再无这条高铁的后续报道。到了今年似乎没有什么知名媒体再关注这条高铁，只有部分稍微粉丝量多点的视频博主，说有消息传出，这条高铁预计修建的时间又推迟到了2037年。
所以，根本就不是豆腐渣工程翻修，而是完全没动工。如此看来，就算是到了2037年也不见得能完工，然而虽然泰国方面很急，也只能是忍下去了。
日本为何一定要拿下泰国这条铁路呢？前面说过了安倍政府为了缓解疲软的日本经济，拿下国际高铁订单是他们的一个极为看重的突破口。
在2008年的时候，印尼就向国际喊话，他们想要修建印尼的第一条高铁，而日本和中国就成为了拿下这笔订单的竞争对手。
和此次泰国的高铁方案几乎如出一辙，日本的报价比我国略低一些，然而印尼经过最终的盘算，还是把订单交给了中国，主要原因在于，我国承诺建成后将会把高铁技术转让给到印尼，而日本的方案是保留高铁技术。
后来在2015年我国就拿下了印尼这笔大单，让安倍颜面无光，因此为了挽回生意场上的面子，他必然是要想尽一切办法拿下泰国高铁。
而泰国为何没有像印尼一样，选择与中国合作呢？
而这就不得不提一下泰国的外交策略了。作为亚洲一个奉行柔性外交的国家，泰国一直都尽量两边下注，不会得罪任何一个国家。
毕竟从现实来看，日本还是泰国投资界的龙头，在泰国所有的外资企业中，日企就占据了60%左右，而日本对泰国的投资力度也不算小，光是在2014年上半年里，就有788亿泰铢之多。
再加上日本承诺的铁路线真的价格是相当低廉，因此泰国到最后选择日本也就不是什么奇怪的事情了。
当然，不管怎么看，日本的这次项目算是又一次的砸了自己的招牌。说起来也好笑，日本这个国家一直就以匠心精神自居，结果在国际项目中，是糊了一次又一次，早在日本和越南合作的“新武—沥县跨海大桥”就出现过项目还没结束桥梁就沉到海里的丑闻。
而再早些的时候，日本更是以一则排放核污水的新闻彻底的打响了名号，这也是让人难以评价了。
先除开日泰尴尬的高铁项目不谈，目前中国和泰国两国之间也是推动了新一届的项目合作。在2023年，中国已经同意将高铁的部分技术传授给泰国，这预示着今后泰国可能也会拥有独立建造高铁的技术和能力。
这件事也生动的体现了我国作为大国的担当和义务。一般来说，高铁技术作为各个国家的核心，是不会轻易的转交给其他国家的，毕竟捏在手里的技术就像一块吸金石一样，只要其他国家有需要，那么就必须要寻找拥有高铁技术的国家来帮忙修建。
而我国却可以大度的将这种技术给转交出去，从这也能看出，我国是由衷的希望这些东南亚小国可以发展起来，这也正是我国和那些标榜自由的西方国家最大的区别。
参考资料：
环球时报：太贵！日本承建的泰国高铁被迫降低最高运行时速
观察者网：泰国高铁完成可行性调查 将投854亿引进日本新干线
北晚在线：“中国已同意！将部分高铁技术传授给泰国”
人民日报海外版：日本拿下泰国高铁，中国出局了？
参考消息：锐参考 | "造桥技术已落后中国?"日本给越南建的大桥"快沉了"
