今天注意到了一台“很低调但实力不允许”的车型---车不贵，但确实不错。

年初的时候关注过五菱星光，原因在于它把2C带入了10W级---你们都觉得今天3C、5C满天了是吧？那也得看看他们的价格。实际上星光年初推出2C的时候，同级意义上都是1C，而2C，已经可以做到15分钟充入200km续航了。如果你能明白10W级的车意味着“最主流、主广泛人群的需求”，就知道这件事的意义有多大。

性价比极高意味着，你要用尽量低的成本，去推出尽量好的技术---而用10W级的价格做出2C来，内核就在于“神炼电池”，它主要是负极用了快充石墨，同时降低了内部电解液的粘度，来实现充电性能的翻倍。更为难得的是，神炼电芯用了多个层次的技术保护，实现了“不起火”这件事。讲这个干嘛呢？通常一个技术平台不会只在轿车上释放势能，SUV随后也会跟上，于是也就有了五菱星光S，从星光到星光S，实际上是一个“主流”到“更主流”的过程---在多数人说轿车操控好的同时，有更多的人，想要SUV的大空间，实际上是一个折中和权衡的过程。而这台车作为SUV的同时，得到了“2024年中国十佳底盘“的称号，操控意外的好。于是就有了这么一个数字：上市80天累计销量21577辆。是低调对吧？它没有大肆掀起什么话题，但销量确实足够好。而销量，就是市场上最好的口碑。