在近两年的国内新能源市场中，随着市场竞争越发激烈的现象，很多车企也都把售价定的非常亲民。零跑汽车作为国内新能源市场中的新势力品牌，其旗下的车型都聚焦在10-20万元价位。并且有着不错的产品力与口碑的加持，零跑汽车在新势力品牌中的销量还是蛮不错的。

在今年3月份，全新的零跑C01也正式上市。指导价为13.68万-15.88万元，售价区间可以说是非常亲民，要知道这可是一款车长超过5米的中大型车。那么，零跑C01还有哪些亮点？到底值得选择吗？我们以近期到店体验过的2024款 增程式 316尊享版为例来具体看下。

这款零跑C01增程版的车身长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm。从前脸来看，可以发现零跑C01延续了家族式的设计风格，整体简洁且具有不错的运动感。整个前脸造型扁平宽大，能够给人带来不错的气场。底部梯形进气口以及中间散热孔的设计，具备不错的运动感。大灯组造型犀利，内部的日间行车灯造型独特，支持流水呼吸点亮，点亮后具备不错的视觉效果和科技感。

零跑C01的车身侧面看起来非常大气，特别是超过5米的车身长度，搭配上简洁的设计，能够给人带来不错的视觉效果。除此之外，零跑C01车身侧面还是有很多运动元素在的，比如溜背的造型、无框车门以及车尾“小鸭尾”的设计，都增强了车身侧面的运动感。我们体验的这款车配备了245/45 R19规格的轮胎，19英寸熏黑低风阻轮毂的配备，也增加了车身侧面的“战斗感”。

我们把视角转到零跑C01的车尾，可以发现尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，并且内部灯组元件，中间还设计了零跑的英文标识，在点亮后具备明显的辨识度以及不错的视觉效果。底部包围处采用了黑色防擦材质装饰，并设计了扩散器造型，增强了车尾的运动感。

坐进车内，首先映入眼帘的就是10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕以及10.25英寸副驾驶屏幕组成的三联屏，给车内带来非常不错的科技感。Leapmotor OS搭配了高通骁龙8295P处理器，所以系统的操作流畅性以及反应速度都很高。作为新能源时代的车型，零跑C01的智能语音交互也具备不错的人性化体验，不仅支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别，还支持可见即可说以及连续性语音识别控制，经过小编实测，语音识别的准确率也非常高。

另外，零跑C01的车内多采用了软性皮革包裹，无论是看起来还是摸起来都很有质感。中控区域的空调出风口采用了扁平的“炮筒式”设计，也提升了车内的战斗感。同时车内多色氛围灯在夜晚点亮后，车内的豪华氛围不亚于很多豪华车型。另外，零跑C01的换挡方式为比较便利的电子式怀挡，所以中控岛台区域看起来更加简洁，同时也在这里设计了更多的储物空间，包括手机无线充电面板以及杯架，提升了实用性与手机充电时的便利性。

这款零跑C01配备了L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航，开启全速自适应巡航后，在保证安全的前提下，确实能够起到降低驾驶疲劳的作用。另外，自动泊车也有配备，毕竟这可是一款车长超过5米的车型，有了这项功能的配备，能够大大降低停车时的烦恼。除此之外，这款零跑C01还配备了丰富的主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测等诸多主动安全配置。

我们体验的这款零跑C01选配了Nappa真皮包裹，并且座椅的造型宽大，内部海绵层比较厚实，乘坐起来有恰到好处的包裹感与支撑感。另外，这款车还支持主副驾驶位座椅的电动调节，再加上前排座椅加热、通风和记忆（主驾驶位）以及后排座椅加热功能的配备，大大提升了乘坐时的舒适性。说实话在15万元价格的车型中，有如此丰富的舒适性配置还是很少见的，这也说明了厂商确实蛮厚道。

得益于超过5米的车身长度与超过2.9米的轴距，零跑C01的车内空间表现也很不错。小编身高175厘米，体重75公斤，主驾驶位座椅调整好舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳两指；此时来到第二排，头部空间有一拳，腿部空间有三拳。零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术设计，不仅车身刚性与轻量化提升，也使得后排中间地台为纯平，不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。另外，这款零跑C01增程版的后备厢容积到了449L，日常出行装下一家人的行李物品轻轻松松，并配还配备了电动后尾门，提升了开关尾门时的便利性。

动力方面，这款零跑C01的2024款 增程式 316尊享版配备了1.5L 发动机作为增程器，最大功率为70kW。并配备了后置单电机作为驱动力来源，电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为7.8秒，这对一款超过2吨重的“大家伙”来说，已经是不错的加速成绩。油耗方面。即便是亏电状态下CLTC百公里油耗也只有4.9L，大大降低了后续的用车成本。

从我们实际驾驶来看，这款零跑C01的动力感受给小编留下了深刻的印象。加速时能够发现零跑C01不仅是动力强劲，而且给人的加速体感非常轻快，明显不像一款车重超过2吨的大车。另外，转向非常精准且没有虚位。在加速时，即便是增程器介入也不会有明显的顿挫感。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的配备，使得底盘的滤振表现非常不错，即便是行驶过减速带或者桥梁接缝处，坐在车内不会有明显的不适感。并且这套底盘的极限还是蛮高的，当车速较快变道时，车身没有明显的侧倾，方向回正后车身也紧跟着回正，你会发现零跑C01给人的感觉非常灵活，蛮有驾驶乐趣的。

这款车还配备了43.7kWh的三元锂电池组，这个电池容量在增程式车型中算比较大的，所以可以带来316公里的纯电续航（CLTC工况），即便是上下班代步出行一周一充也完全可以实现，并且纯电驾驶的使用成本更低。如果偶尔需要长途自驾游，这款车还可以提供1276公里的综合续航（CLTC工况），也就是说满油满电情况下从北京直接开到上海也是可以实现的。补能方面，从30%电量快充至80%电量仅需0.5小时。

虽说“人无完人，车无完车”，但从我们体验零跑C01的2024款 增程式 316尊享版来看，这款车有着动感的外观设计、智能化丰富的座舱、宽敞舒适的乘坐空间以及不错的智驾配置，再加上不错的动态表现与续航表现，是一款各方面表现都比较均衡的家用新能源车。如果屏幕前的你想选择一款15万元左右的新能源车型，那么零跑C01确实是一个不错的选择。