近两年，既没有续航里程焦虑又比较符合节能减排潮流的混动汽车，成为了很多消费者的购车首选。

根据J.D. Power|君迪联合58汽车发布的“紫檀奖·2023中国汽车保值率风云榜”来看，混动车型不光销量高，保值率也很高，特别是比亚迪，作为较早全面进军插电式混合动力市场的品牌，它旗下的几款主流车型，基本上占据了各个级别榜单的首位。

在竞争最为激烈的紧凑型车榜单中，排在首位的是比亚迪秦PLUS，保值率远高于其他车型，就连它的姊妹车型也不例外。能有这样的表现和秦PLUS本身优异的综合实力有着极大的关联，直至现在这款车也依旧是这个级别的销量冠军，甚至比很多传统的燃油紧凑型轿车销量更大。毫无疑问，秦PLUS在国内新能源（油电混动）轿车市场起到了十分积极和有效的示范和推动作用。

而在中型和中大型轿车领域中，比亚迪汉也以71.3%的保值率成功问鼎冠军，将一众合资品牌对手甩在身后。一方面，市场上中型和中大型轿车仍以纯燃油车型为主，插电式混动轿车可选择范围较窄。另一方面，中国品牌在中型和中大型轿车市场的竞争力也整体偏弱，鲜有受到用户青睐的新能源产品。所以这更加突出了比亚迪汉车型保值率冠军的价值。作为一款综合素质优秀的车型，比亚迪汉不仅凭借一己之力提升了中国品牌轿车的整体势力，同时也一举打破了合资品牌对于这个市场的绝对垄断，可以说是一款具备里程碑意义的车型。

在紧凑级SUV榜单中，比亚迪宋PLUS和宋Pro双剑齐发，凭借优秀的综合产品实力和精确的市场地位，稳稳占据榜单前两位，足见消费者对这两款车型的认可。不过，榜单仅有四款车型，这与产品上市时间短、二手车交易量有限有着极大的关联，相信在明年的这个时候，这个榜单将会有比较明显的名次更迭。

对于中型和中大型SUV领域而言，竞争相对来说就要小很多。在上榜的5款车型中外国品牌的车型占据着三个席位，途锐、牧马人和途观L新能源，虽然这三款车型销量不是很大，售价也不亲民，但是产品综合实力较强。同时，我们也欣喜的看到长安的UNI-K和问界M7挤进了榜单，前景可期。令人失望的是比亚迪唐DMi没有上榜，经了解，原来是比亚迪唐车型的数据存在异常，所以这款车型的保值率没有被统计在内。

从豪华品牌上榜的车型中看，保时捷Cayenne和理想L8分获前两名，也是唯二上榜的SUV车型。紧跟其后的就是BBA的三款中大型轿车。综合来看，除了理想L8之外，其他四款车型均是在燃油车领域就拥有超高的保值率，新能源版本也是延续了其纯燃油版本的表现。

需要说明的是，由于目前新能源车型的更新迭代速度非常快，远高于传统燃油车，所以新能源车统计一年保值率，相较于燃油车的三年保值率，能更及时敏锐地反映出一款车的“行情”变化。整体而言，新能源厂商的整体排名及保值率数值变动较大，新能源车的洗牌仍在加速。虽然今年比亚迪上榜车型很多，随着大量国产插混车型上市，这样的趋势可能会有所变化，未来，会有更多国产车型上榜，消费者也会有更丰富的选择。

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文内数据来源于J.D. Power（君迪）。