2024国庆假期已经来临，本期我们来聊聊最适合长途自驾的“方盒子”，看看在如今电车＆油车各占半壁江山的时代，在20万价位的越野车市场，究竟有哪些硬核产品值得下手？
●坦克300
▲指导价：19.98-33.00万元
提到20万价位的越野车，定然绕不开持续火爆的坦克300车型，惊艳的颜值，出色的性能，外加长城汽车的稳定品质，该车可以说是藏、新、青、云、贵、川热门旅游线路上最常见的车型，实至名归的明星产品。
目前在售的坦克300有多种型号，除了经典的2.0T+8AT外，后期还推出了搭载2.0T+9AT+BSG电机的轻混版，搭载2.0T+9HAT+P2单电机的Hi4-T插混版、以及搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的坦克330车型。
据悉，坦克300未来还将推出搭载2.4T L4发动机的柴油版可选，这台发动机已经在长城炮皮卡车上广泛应用，对于跑非铺装路面和极限脱困而言，柴油发动机的优势还是非常明显的。
对于用户来说，在售车型中比较推荐的是搭载2.0T+8AT动力总成，并使用分时四驱系统的挑战者，有非铺装路出行需求的再选装前桥差速锁和全地形轮胎即可，轻混版虽然动力更强，但使用的是适时四驱，且不带前后差速锁，只是玩个姿态可以考虑。至于坦克300 Hi4-T和坦克330两种都是供不应求的状态，不见能订到车。
●哈弗H9
▲指导价：19.99-22.99万元
今年9月，长城汽车二代哈弗H9正式上市，换代后依旧是专业越野平台的硬派越野车，同时内外设计、智能配置相比老款全面革新，不再是模仿老款普拉多的车身，原创的“方盒子”造型对于年轻人更有吸引力。
因为价位和自家的坦克300高度重叠，所以对后者感兴趣的用户也必然会了解到这台车的优势。首先是尺寸规格，二代哈弗H9长宽高来到了5070/1976/1930mm，轴距为2850mm，比坦克300明显大一号，并且可以选装七座版，对于看中多人出行空间体验的用户意义重大。
而在三大件部分，该车同样是非承载式车身+双叉臂前悬+整体桥后悬的硬派越野，并搭载2.0T+8AT+AWD动力总成，可选装前后差速锁，账面数据也和坦克300差不多。
区别在于，二代哈弗H9全系都是博格华纳提供的TOD+Mlock适时四驱系统，暂不提供分时四驱版本，虽然操作门槛低一些，但脱困能力显然不如带中央分动箱的分时四驱。
●捷途旅行者＆山海T2
▲指导价：13.99-20.99万元
除了长城系的硬派越野车外，近几年基于承载式车身架构的轻越野也非常火爆，例如捷途旅行者以及基于该车推出的插混版——山海T2，因为其长途出行的杰出燃油经济性，而广受用户青睐。目前在售车型都是前驱，不过插混四驱版已经发布，预计四季度正式发售。
我们知道，纯正的硬派越野车因为独立底盘，所以整备质量普遍在2.2t以上，汽油版油门随便踩狠点，油耗超过12L/100km是家常便饭。而像捷途旅行者、山海T2这种基于承载式车身架构的轻越野车型，悬架只是连接在前后副车架上，没有独立的底盘纵梁，整备质量在2t左右，再加上山海T2使用的前横置架构插混动力加持，馈电油耗也仅6-7L/100km。
除此之外，即将上市的山海T2电四驱版不光通过P4后桥电机实现了四轮驱动，同时综合功率可以达到455kW，最大扭矩920Nm，预计5-6s即可“破百”，整车性能也全面领先同价位油车，同时底盘也将升级为H臂五连杆后悬架外加飞鱼底盘（瑶光C-DM同款）。
当然，这毕竟是一台承载式车身架构的电四驱产品，没有独立的变速器进行扭矩放大，前后桥解耦的四驱也没法通过硬连接进行扭矩定点分配，所以跑一跑318/219国道还行，可别上头没准备就往无人区的荒地钻。
●深蓝G318
▲指导价：17.59-22.99万元
基于长安汽车自研的超级增程动力，深蓝品牌在今年6月推出了G318车型，目前在售有5款车型，从命名我们就能看得出来，该车重点针对的就是国道G318这条热门自驾线路。
和上面的山海T2一样，深蓝G318也是承载式车身架构，区别在于，该车是以电车为基础的开发理念，所以采用的双叉臂前悬架+五连杆独立后悬架，甚至在售顶配还有主动空气悬架。
同样的，因为是电车平台，所以整车扭转刚度达到了45000Nm/°，并且，整车电气化扩展，智能化配置也全面升级，同时支持多种越野装备拓展，也丝毫不用担心电不够用的问题，这是油车不可能做得到的。
但也正是因为电车平台，该车只能使用增程式电动方案，其搭载的1.5T发动机只能作为增程器使用，没法直驱，所以综合性能以及馈电油耗比山海T2电四驱都差点意思。
