欧洲当地时间10月29日，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收为期5年的反补贴税，具体税率因品牌而异，将于31日起正式实施。

对于欧盟的决定，中方表示不认同、不接受。

此消息一出，在网络上引起了网友们的激烈讨论，多数网友认为欧盟这个决定是不合理的，甚至我国也可以在其他一些方面对欧洲品牌进行限制。

不过也有网友表示，中国汽车出口到欧洲，根本没有优势和技术含量，表示认可欧盟的决定。

其实，结合欧洲各个车企的实际情况不难看出，欧盟本次决定是一次强行的本土保护行为。

今年9月，德新社、路透社等外媒就报道了，德国大众汽车集团首次考虑关闭在德工厂。并且大众汽车首席执行官奥利弗 布鲁姆对路透社表示：“不会再有来自中国的支票了。”这说明大众汽车在中国这个最大的市场利润下滑，是导致大众考虑关闭在德工厂的主要原因。

德国大众是全世界知名的汽车生产厂商，如今在中国汽车强势崛起下，也被挤走投无路。中国汽车制造商已经从大众汽车手中夺取了大幅市场份额，而曾经大众汽车在中国市场占有最多的市场份额。

大众如此，可见其他欧洲汽车生产厂商的日子有多艰难。

其实很多人都忽略了一件事，中国汽车可以走出国门，攻占发达国家市场，靠的不仅仅是优秀的产品质量，和实惠的价格，更是因为我们的厂商有着自主先进的自研技术，比如华为的智驾、比亚迪的CTB、蔚来的换电。

尤其是蔚来的换电技术，现在已经走入欧洲，并且在欧洲高速发展。截止到2024年9月，蔚来在欧洲已建成56座换电站，并且换电站的规模仍在继续扩大。

蔚来首创了“BaaS”租电服务，通过“买车不买电池”的形式，可以大幅降低车辆的初始购买价格，另换电车型的性价比更上一层，并且在后续用户可以灵活的选择租电使用，还是购买一块新电池。

同时，蔚来的换电站建设已经具有相当的规模，10月28日，蔚来公布，第2600座换电站于无锡蠡湖大桥公园正式上线，目前全国已投用换电站达到2600座，其中包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络。十一黄金周的出行统计数据中，有82%的蔚来用户选择换电，截至10月28日，用户累计换电已经超过5600万次。

并且，蔚来也在持续优化换电体验，第四代换电站已经可以实现3分钟全自动快速换电，速度已经堪比加油，并且在换电过程中，人员不需要下车，车辆不会断电。

在二手车市场上，蔚来的换电车型也是独树一帜，因为换电技术从根本上解决了电池衰减的影响，所以蔚来的换电车型保值率都非常高，根据中国汽车流通协会的保值率研究数据，蔚来的换电车型一年保值率能达到70%以上，在30-40万级别中，蔚来ET5与宝马3系、奔驰C级同占前三名。 蔚来ES6位列纯电中型SUV第一，蔚来ET5位列纯电中型轿车第一。

因此，换电技术成为吸引蔚来用户的主要因素。

正是因为有像蔚来这样坚持自主自研技术的中国品牌，才有了今天中国汽车走出国门，打开欧洲市场的局面，欧盟越是提防我们，越说明我们的中国汽车更有竞争力，越来越多的人相信我们中国品牌。