瓦罕走廊为阿富汗通向我国的唯一路径，阿富汗早就想打通这条走廊，实现与我国的零距离交流。
因此，不等我国同意，斥巨资将公路修到了我国的边境。
其国内的塔利班农村恢复与发展部发言人公开表示，只要中国愿意，阿富汗愿意立即开通交流渠道，将其作为一带一路战略部署中重要的一环。
为什么阿富汗如此渴望打通与我国的交流？其主要的目的是什么？
我国应该答应这一请求，打通这条通向瓦罕走廊的公路吗？
阿富汗的计划早在本世纪初期，阿富汗就一直有打通瓦罕走廊的计划，可惜因为技术和资金的限制，迟迟无法开工，只能将其束之高阁。
阿富汗之所以想在这一带修建公路，有以下几方面的考虑：
其一，当然是为了发展，我国发展前景广阔，与我国交流，等于拥有了一个有钱有实力的朋友，就像是刘姥姥进大观园，咱们随便拔下一根汗毛，就够其吃上好几年。
其二，则是历史因素。历史上帕米尔高原和瓦罕走廊属于我国的领土，当年清朝时期有过明确的划分。
然而，到了近代时期，由于英国和俄国从中作祟，致使我国失去了这片疆域。
这片区域也就成为了英国势力和俄国势力的缓冲区，后来随着世界形势的变化，这片区域逐渐失去了其应有的价值，阿富汗趁机将其占为己有。
到了1963年，为避免两国冲突，我国与阿富汗签订了边界条约，明确了边界线。
只是仅仅通过文件明确边界，本国却无法实际掌控，这是一件十分危险的事情。
也就是说当这块区域遭遇危险的时候，本国无法组织有生力量进行有效防御。
而有了交通设施，本国的士兵和物资设备可以随时运达。
其三，阿富汗本地常年处于不稳定的状态，本国无论哪一种力量，都需要更好地实现与我国的交流，而这条公路可以为交流提供更为便利的条件。
其四，也是最重要的一点，这条公路于我国而言也是一个威胁。
西北边陲的地形地貌和自然条件而言，我国无需派遣更多的部队去守卫边境，完全可以凭借一部分部队，达到“一夫当关，万夫莫开”的目的。
如果这条道路一旦开通，就等于是在坚固的大坝上开了一个口子。
反过来讲，我国到底能从中得到多少好处呢？
不能说没有，微乎其微，阿富汗固然矿藏资源、能源含量丰富，能给我国带来一定的利好，缓解一部分能源压力。
但是不能因为一粒绿豆，丢了一个大西瓜啊！
战国时期，赵国的平原君利令智昏，当韩国献上党郡时，其乐呵呵地接受了。
却不知上党郡乃秦国嘴边之肉，你从秦国的嘴边把肉夺了去，还能活下去吗？
邯郸之战，数十万赵国的大好男儿被坑杀，从此赵国一蹶不振。
历历殷鉴在前，我们不能重复前人的错误，越是在这种时候，就越不能为小利所动。
因此，我国断然不能贸然同意阿富汗的请求，这件事必须要慎重考虑。
这个过程中，除了阿富汗，其他国家也会参与其中，比如说美国，这条公路对美国有什么好处呢？
美国已经通过韩国、日本以及中国台湾和菲律宾完成了对我国东南沿海的合围。
其在东部沿海的本国岛屿上，也做好了万全的准备，随时准备着放出自己的大招。
但是岂能仅仅围攻一方呢？
若是能四方形成合围之势，必定会让其插翅难逃。
因此，美国早早地就有了行动。
阿富汗的这条公路，在计划里，第一阶段工程以本国的法扎巴德为起点，再到伊什卡西姆，两座城市之间的公路距离共一百五十万公里。
第二阶段工程则是以伊什卡西姆为起点，再到我国的边界，这段工程共三百五十公里。
也就是说要完成这项工程，需要修建一条长达五百万公里的公路。
阿富汗根本没有这么多钱，总不能把这项工程最后搞成烂尾工程吧！
还有，这项工程里最难的当属最后五十公里的路段，此地地形复杂，所需要投入的人力、物力远超前面所有的路段。
就在阿富汗一筹莫展之际，美国看到机会，表示愿意为阿富汗投资。
只是世界上哪有免费的午餐，美国可是投入了整整一千七百万美元，按照以往对美国的理解，其无利不起早，绝对不会拿这么一笔钱，只为做慈善事业。
果不其然，伴随着投资，还有额外的条件，即允许美国在沿路一带驻军。
这是一条通向我国的路，美国人到底是何居心？
明眼人都能看出来，当然是想在我卧榻之侧放上一柄利刃，让我国左支右绌。
那么我国又该如何应对呢？
如何应对毕竟，这条公路在人家的国境内，咱们不好随便发表评论，不然就有干涉他国内政的嫌疑。
美国人不傻，看着我国一直不为所动，投入了这笔钱后，停止了继续投入。
有人可能会觉得，难道美国的钱打了个水漂吗？他这样岂不是得不偿失？
怎么可能，美国的军队已经驻扎到了公路沿线，对阿富汗形成了威胁，同时也对我国形成了威胁，要知道美国的军事力量与阿富汗相比，不知高出多少倍。
其要想完成自己的战略目的，完全不需要一条公路，二战时期，其空军可以横跨太平洋到日本的广岛和长崎完成任务，难道中阿边境的山峦可以困住他们吗？
阿富汗无疑也需要美国的帮助，虽然人家没有继续投资，其却依旧是一副讨好的模样。
为什么？有美国人在，国内的一些势力不敢轻易毁坏这条公路，等于是在帮助自己保护这条路，不用花钱，还有人帮忙，何乐而不为呢？
可惜后来阿富汗与美国闹掰了，人家美国人不伺候这个难缠的小弟了，主动撤走了军队，自然资金链也断了，这项工程也就随之被搁置。
直到两年后，也就是2023年的9月，阿富汗才重新开启了这项工程，这次他们投入的资金是3.7亿元阿富汗尼（阿富汗的计钱方式），折合成人民币是三千七百万元。
此时，他们仅剩最后的五十公里，希望就在眼前，任谁也不会退缩，终于，他们克服了千难万险，最终打通了重重山峦。
也就是其与我国的距离就差我国点头，只要我国点头，两个国家的公路交通线路就通了。
但是我国不会同意，虽然美国已经撤军，但是按照阿富汗的惯常操作，为了得到一些利益，可能会随时将美国召唤回来。
到了那个时候，我们就等于是打开了后花园，让敌人随便出入，若是敌人利用这个弱点，我们又该如何保障自身的安全呢？
其次，阿富汗与印度还有克什米尔的领土争端，若是其国内爆发了大规模的战事，会不会有大量的难民涌入我国境内呢？
按照国际人道主义的要求，我们不能坐视不理，可是万一这些难民中有别有用心者，我们与阿富汗的关系可谓是农夫与蛇。
我们的初心是帮助他们，结果却有可能会害了本国的国民。
有人可能会说，我们完全可以不让这些难民涌入，问题是难民已经活下去了，会不会硬闯呢？
当一个连生存的机会都没了时，会不会铤而走险呢？
看看历史上的陈胜武广，他们为什么会选择在大泽乡起事？
西北边陲本来就存在不稳定的因素，若是这些搞独立的分子与国外势力联合起来，这条通道会不会为他们提供更大的便利呢？
他们会不会拿这些难民说事呢？
因此，不能一味地强调仁义，战略布局若是仅仅从仁义出发，人家或许最终会利用我们的仁义，就像春秋时期的宋襄公，所谓的仁义会被有智之士认定为愚蠢。
而我国绝对不能犯这个低级错误，因此，即使阿富汗抛出打通的意愿，我们也会选择拒绝。
其开出的有利条件再丰厚，我们也不会同意。
这不是我们不愿意与他国交流，我们与他国交流的一切目的是发展自身，同时不失去自身的利益，这种交流明显违背了这种原则。
还有一点，各位还要仔细琢磨，我们为什么要轻易放弃瓦罕走廊？难道不应该据理力争一番吗？
理由很简单，这块地形适应作为国界线，适合我国布置军事防线。
本来严密的防线上，被人突然凿开一个口子，任是谁也不会开心吧！
这种情况下难道我们还会同意开通吗？想必大家心目当中已经有了明确的答案。
