重庆摩博会已经过去几天了，大家聊最多的话题大概还是四缸吧。要说四缸，目前在国内四缸发动机最多的居然是奔达，是不是有点不可思议？

黑旗的出现，之前并没有多少消息，只是在展会开始前几天奔达公众号轻描淡写地发了黑旗参展的推文。这是奔达一贯的风格，没有大张旗鼓的宣传造势，但每每都能在展会上吸引眼球。去年西安摩展，燎700和唐刀的发布，简直是爆炸的消息，而之前，几乎查不到任何信息。

这次摩展，奔达也只是展示了黑旗，没有关于价格以及上市时间的消息，守着N8馆进门的位置，奔达却低调的不像话。

我想不少车友对于奔达的印象还是金吉拉和灰石，确实在这两年的入门巡航车热潮里，金吉拉获得了极大的成功，后续推出的灰石也保持了很高的热度。这几年国内市场的规律是热门车型各领风骚一两年，奔达也清晰地认识到入门级巡航车市场不会一直火爆下去，只有持续不断开发、推出新动力平台和产品，才能保持竞争力。

在钱江600四缸统治市场多年后，奔达成为第一个打破局面的品牌，燎700轰动行业，售价3.88万元的唐刀更是被车友戏称为屠龙刀。谁能想到国产第二款四缸车会来自名不见经传的奔达呢？

去年重庆展上，奔达并未推出新车，但亮相了两款V4发动机，分别是编号BD453的496cc发动机和编号BD476的1198cc发动机。

全新V型4缸496cc发动机

继直列四缸发动机之后，一下子推出两款V4发动机，奔达在发动机技术上的研发能力着实有点惊人了。从去年的发动机，到今年的整车，一年的时间，国内第一款V4车型亮相，让人不禁好奇，奔达手里还储备了哪些技术？

咱们先看看黑旗。

作为第一款V4车型，奔达还是选择了更得心应手的巡航车，对于巡航车设计的拿捏，奔达已经有了自己的一套审美体系，从早期经典外观的原驰兽、FUN2，到金吉拉的俏皮可爱、灰石的沉稳内敛，再到燎700的科幻运动，这次推出的黑旗将饱满大气体现的淋漓尽致。

四排气版本（左右各两个）

双排气版本（左右各一个二进一排气）

黑旗搭载的是BD453发动机，排量496CC，有三个亮点功能，一是空气悬挂，二是定速巡航，三是怠速闭缸。其中被讨论最多的可能是空气悬挂了，这在国产车里还是头一次，很好奇这是哪个配套厂的产品。

细节图

奔达在外场试驾区并没有安排黑旗的试驾，具体的骑行体验只能等以后有机会再试了，不过据骑过工程车的经销商说，不论声音还是平顺度，黑旗的表现都不错，整车骑起来比较舒适，还是挺期待体验国产第一款V4的。

回到主题，为什么国产第一辆V4会出自奔达之手呢？

论企业规模，奔达不算大，虽然金吉拉灰石的热销给企业创造了一些利润，但总体规模和实力上，奔达和大厂们相去甚远，而且发动机的开发不是一时三刻就搞得出来的。去年V4的发动机就亮相了，往前推测，立项应该是前年甚至大前年，直列四缸的立项会更早一些，那时候奔达还处于非常困难的时期。

试想一下，在那个时候就准备开发四缸平台，并且不止一款，需要多大的勇气和魄力。奔达之所以做这样的决策，说明企业对于摩托车行业是有长远打算的，据悉出了现在看到的直列四缸和V4平台，奔达还在开发多款新发动机，也会有新技术的尝试，奔达新工厂在硬件上投入也很大，多台进口加工中心投入使用。

声量上，奔达并不大，也很少造势传播，老板也很低调，但从企业进取和产品开发上，奔达一点都不含糊，未来几年，奔达绝对是不可忽视的力量。目前看，奔达的木桶短板是产能和品控，燎700供应仍然非常紧张，唐刀最近也才开始交付，品控上虽然一直在进步，但和车友们的预期仍有距离，需要重点强化提升。

最后，放一张图片，很可能是奔达接下来要上市的车型，大家不妨猜测一下会搭载哪款发动机，会不会有新技术运用？