说到汽车行业发展趋势，就不能不提及新能源汽车。相关数据显示，2023年前三季度新能源乘用车销量984万台，同比增长42%，国产新能源乘用车占比世界新能源汽车61%，第三季度更是达到了65%，中国汽车品牌正在打造属于中国的“新汽车时代”。

中国新能源汽车之所以能够取得如此快速的发展，最关键的一个原因就是电池技术的发展，包括我们熟知的比亚迪、宁德时代等，都是汽车电池技术领域的佼佼者，而纵观汽车电池技术的发展史来看，铅酸启动电池与磷酸铁锂启动电池在各自的时代都扮演着核心角色。

铅酸启动电池最早应用于汽车领域，还得追溯到1881年的法国推出的全球第一辆可充电汽车，但之后很快被内燃机汽车取代，直到近些年新能源汽车的出现才再次进入大众视野，但相比于当代的各种动力电池技术，铅酸启动电池的缺点实在无法让人接受。

从消费者角度来看，铅酸启动电池存在诸多缺陷，包括寿命短、易亏电、占用空间，这就意味着我们需要频繁更换电池、充电，使用成本就像个无底洞，而且受制于低能量密度，铅酸启动电池很占空间，影响车辆可使用空间；从环境角度来看，铅酸启动电池从生产到报废，都存在污染土壤、空气、水源的问题。

一定意义上来说，铅酸启动电池的缺点阻碍着新能源汽车的进一步发展，就必须在电池技术上取得突破，而以比亚迪为代表的中国汽车品牌，以更好的磷酸铁锂启动电池替代传统铅酸启动电池，推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。

相比铅酸启动电池，磷酸铁锂启动电池具有更长的循环寿命，可以经受更多的充电和放电周期，循环次数高达3000次，不会明显损失性能，对于消费者来说能用车成本更低；同时磷酸铁锂启动电池在高温下更为稳定，不容易发生热失控反应，因此安全性更高。

此外，磷酸铁锂的材料更为丰富且环保，从生产到处理对环境的影响较小；而且磷酸铁锂启动电池的自放电率相对较低，即使在长时间的存储过程中，电池也能保持相对较高的电荷。

作为全球最早搭载磷酸铁锂启动电池的企业，比亚迪历经十余年研发，用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”，在全面商用的六年时间里，始终坚持磷酸铁锂启动电池的优化与升级，结合BMS电池管理系统，让比亚迪新能源汽车可靠性全面性提升，真正做到持久耐用不趴窝，真正实现了绿色环保。

在过去六年时间里，比亚迪已经有超过200万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，成功削减了2万多吨的铅排放，避免了对土壤约14万亩的重金属污染。这不仅使得绿色环保理念得以实现，也为守护未来一代的健康贡献了积极力量，而这种可持续出行方式的推广对于塑造更清洁、更可持续的交通未来起到了关键作用。

事实上，磷酸铁锂启动电池的成本远高于传统的铅酸启动电池，而比亚迪之所以坚持使用、推广磷酸铁锂启动电池，最根本的原因知只是为了彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点，只是为了承担更多的企业社会责任。

作为一家以科技为核、以技术为先的新能源汽车企业，已经跻身世界前十的比亚迪，始终坚持用创新攻克技术壁垒，引领行业变革，包括我们熟知的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等等，几乎每一项技术都足以颠覆汽车行业。

截至2023年，比亚迪的研发团队已经壮大到超过6.9万名工程师，全球范围内的专利申请累计超过4万项，授权专利更是超过了2.8万项。每天比亚迪都会提交19件专利申请，并获得15件专利授权。此外，比亚迪还荣获了4项专利金奖，充分证明了其技术实力的卓越性，凸显了比亚迪对于科技创新的高度重视和坚定决心。

随着比亚迪各项技术的不断推陈出新与大规模商用，整车无铅化助力绿色出行不再只是单纯的业内口号，而是一次真正的技术跨越与行业升级，也将是中国新能源汽车一次质的飞跃与全新的里程碑。