要想富,先修路,相信这句话大家都很熟悉。高速里程在很大一方面反映着一个地区的繁荣程度。江苏和韩国面积相近,都是十万平方公里出头,那么他们各自的高速里程分别是多少呢?
韩国高速:从修路到经济腾飞上世纪70年代的韩国还在努力从贫困的阴影中走出来,经济刚刚起步。
为了振兴经济,朴正熙总统开始大刀阔斧地修建高速公路。
而当时最引人注目的一条便是京釜高速公路,它不仅连接了首尔和釜山这两大城市,还为韩国后来的经济腾飞奠定了基石。
但回头看看,当时修路的决定可是顶着不小的压力。
毕竟国库告急,老百姓心里都有疑问:国家这么穷,怎么还花大把钱去修路?
但朴正熙有自己的算盘。
工欲善其事,必先利其器,要想让工业化加速,交通必须跑在前头。
事实证明,京釜高速一通,货物南北飞速流转,工厂拔地而起,城市迅速扩张,短短几年间,韩国的经济版图焕然一新。
修路兴邦,并不是一句空话。
到1980年代,韩国的高速公路网络越铺越广。
从贯穿东西的西海岸高速,到穿山越岭的岭东高速,这一条条大动脉,把韩国的经济要地连成了一张大网。
道路通,百业兴,工厂企业接连兴建,尤其是沿着这些高速公路布局的汽车产业,更是带动了韩国制造业的快速发展。
你可能还记得,现代和起亚这两大汽车巨头,就是在这一时期崛起的。
汽车一条生产线下来,零部件、整车都能通过高速迅速运到全国各地,物流效率大大提升,时间成本和运输费用都节省了不少。
不仅如此,韩国的高速公路还玩出了新花样。
近年来韩国的高速路上引入了不少高科技元素,比如Hi-pass无感收费系统,车辆通过收费站时无需停车,直接刷卡通过,省时又省力。
最近还推出了智能高速公路,结合5G网络、自动驾驶等前沿技术,未来交通的蓝图逐渐显现。
路上随处可见的充电桩、交通流量监控系统,都让人感受到科技带来的便利。
不过要说到韩国高速公路真正的好处,还得提到它对城乡发展的巨大影响。
以前韩国的山区和农村往往因为交通不便而被边缘化,经济发展缓慢。
但有了高速公路,这些原本偏僻的地区一下子与全国接轨,变成了旅游胜地和轻工业的宝地。
像江原道那片过去人烟稀少的山区,如今凭借高速路的便利,摇身一变成为旅游胜地,经济发展迅速,一下子富了起来。
高速发展不仅仅是铺了几条路这么简单,而是实实在在地改变了整个国家的经济格局。
截止到2023年,韩国的高速公路里程约为4973公里,放在这样一个10万平方公里的国家中,已经相当密集了。
信息来源:WIKIPEDIA.《韩国的高速公路》
江苏高速:从平原到现代交通大省要说江苏这个地方,地势平坦,河流密布,修路那是天时地利都占了。
相比那些山高路远的地区,江苏的平原地形简直就是为道路建设量身定做的。
所以当国家开始大力推动基础设施建设的时候,江苏自然是冲在前头的。
特别是从上世纪90年代开始,江苏抓住了咱们国家经济腾飞的东风,修路的速度真是没话说。
修路不是件小事。
江苏当时为了改善交通,定了个大目标:“七纵九横”高速路网。
这路网不仅为了让省内交通更顺畅,更是为了把江苏与全国各地连起来,真正实现“南北通畅、东西贯通”。
说白了,修路就是在为经济发展铺路。
你看看苏州、无锡这些地方,为什么这几年发展得这么快?
当然有它们自身的经济基础,但沪宁高速这条“经济动脉”功不可没。
每天成千上万辆车飞驰在这条路上,货物、资金、人员流动,就像血液一样不停地供给着整个长三角地区。
凭借这条高速,苏州、无锡成为了全国乃至全球的制造业中心。
再说宁连高速,它把南京和连云港紧紧相连。
这条路的开通不仅缩短了江苏内陆城市和沿海港口的距离,还让连云港这个重要的港口一下子活了起来。
过去交通不便,连云港的发展总是差那么一口气。
但自从宁连高速通车之后,货物可以快速从港口运到内地,港口经济也跟着腾飞起来。
江苏的发展不止是追求数量,还在智能化和绿色交通上下了大功夫。
近年来江苏多个城市的高速公路都装上了高科技设备,交通实时监控、电子收费、5G技术,统统用上了。
智能高速不仅提高了通行效率,还为未来的自动驾驶和智慧城市打好了基础。
现在在高速公路服务区里,充电桩成了标配,开新能源车长途出行再也不是什么难事。
这种前瞻性的布局不仅让江苏的路修得好,还为未来的可持续发展留足了空间。
更值得一提的是,高速公路建设对城乡发展的影响也是深远的。
过去苏北地区因为交通不便,经济总是跟不上苏南的脚步。
但随着高速路网不断向北延伸,苏北和苏南的差距逐渐缩小。
像徐州,现在靠着高速公路的便利,已经成了全国的物流枢纽城市,苏北的经济也在逐步赶上,城乡差距逐渐在缩小。
高速公路不仅改变了城市面貌,也让更多农村地区融入了现代经济的网络中。
截至2023年,江苏的高速公路总里程已经达到5200公里,在全国名列前茅。
信息来源:GLOBAL ECONOMIC DATA.《公路: 公路里程: 江苏》