就在昨天晚上（7月3日晚），F1世界一级方程式锦标赛英国站比赛发生重大事故，发车阶段多辆车连环相撞，中国车手周冠宇驾驶的车辆被撞击后发生翻转，并且一直翻转到赛道外，场面一度十分惊险，好在周冠宇并无大碍。事后周冠宇还和大家报平安，“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心”。

在为周冠宇感到后怕的同时，有网友应该也有注意到，周冠宇口中所说的“Halo”，那么究竟什么是“Halo”？它又是如何救人的呢？

Halo系统是一个安全保护装置，由于造型看起来像是人字拖鞋，所以又被大家俗称为“人字拖”，它是专门为赛车提供头部保护的系统，在发生碰撞事故后，它能有效保证驾驶员头部不受撞击物的伤害。Halo系统采用钛合金材料制造，直径大概为50mm，重量约为7公斤，材质非常坚硬。根据此前供应商测试显示，该系统能够承受数十倍车辆本身全质量的静态负荷，计算下来可以承受约12吨的冲击力。除此之外，Halo系统还能保护驾驶员免受飞行杂物的侵害。

在Halo系统未启用之前，F1赛车座舱都是开放的，即车手头部暴露在座舱外，这意味着能保护头部的只有头盔。而在300公里的时速下，仅有头盔的保护是远远不够的。一旦发生撞击事故，车手的生命也会遭到严重威胁。

直到2018年，Halo系统才开始得以启用，最开始有不少车手是不太愿意在车顶装上“人字拖”这么一个玩意儿的，因为它不仅会加大车辆负重，还会影响车手的视线，并且在高速情况下会干扰车身的侧风气流，这对于一辆追求急速的赛车来说是不太容易被接受。但自Halo系统启用之后，它却起到了大作用。

2018赛季比利时站，车手勒克莱尔被其他车辆撞击压顶，在Halo系统的保护下，车手免受生命危险；

2020赛季巴林站，罗曼·格罗斯驾驶的赛车撞上护栏，车辆瞬间解体，但Halo系统依然保持完整，并救下了格罗斯，在此之前，格罗斯是不支持使用Halo系统的，在此之后，格罗斯让表示：“Halo装置在几年前我还不能体会到作用，但现在我认为这是F1所带来的最伟大设计，没有它今天我就无法与外界讲话了。”；

2021赛季蒙扎站，著名车手汉密尔顿的车辆发生撞击，Halo系统同样起到了关键保护作用。“老实说，我感到非常的幸运，Halo装置不仅救了我的生命，还有脖子。”汉密尔顿在蒙扎赛后表示。

既然Halo系统作用这么大，那家用车上为什么不装上它呢？首先，Halo系统的造价较高，它主要以钛金属来打造，成本大约为12000欧元（约8.4万元）左右，家用车装上它，价格就会大大上涨；另外，Halo系统放在家用车身上并不实用，Halo系统主要是保护没有车顶的头部，而家用车的乘坐者都已经被车架给保护了起来，车架就相当于一个Halo系统，再增加一个Halo系统就有点多此一举，并且目前家用车所使用的车架强度就已经能够较好的保护到乘客了。

事实上，在F1赛车上，除了Halo系统之外，单体壳、防火装备、HANS装置等等都给驾驶者起到不小的保护作用。单体壳采用单体横造结构设计，表面结构是由两个12层的碳纤维层和中间夹着的铝制蜂巢结构所构成，它可以承受相当于双层巴士的重量，并旨在防止任何东西穿透其侧面。这也相当于家用车上所使用的超高强度钢。

而Nomex防护服、防火手套、碳纤维防火头盔能够承受800摄氏度的高温，能够抵抗10秒钟的着火，并且将内部温度限制在41摄氏度以内，35秒以上才会使人产生二级烧伤。家用车一般撞击后发生火灾的可能性较小，所以并不会配备这些装备，不过如今的纯电动车倒是建议可以考虑配备一些防火的装备。

HANS装置全称是Head and Neck Support Device，即为头颈部支撑装置，它是一个可以卡在车手脖子上的U型装置，挂带能与车手的头盔连接。当赛车高速撞击之后，如果头颈部没有HANS装置的保护，将很有可能被折断。这也就相当于我们家用车安全带和座椅头枕的作用。

大家还知道哪些有意思的保护装置呢？欢迎留言讨论。