宁扬城际铁路也就是南京地铁S5号线，全长约57.55公里，设16站，西起南京仙林大学城的仙林湖站，向东经龙潭新城后往北上穿长江，穿越仪征城区后一路向北，北至扬州西站，途经南京市栖霞区、仪征市和扬州市邗江区等区域，因此它会是我国第一条跨越长江的城际地铁线路，这样的线路，不仅受到江苏百姓的关注，也受到了全国百姓的关注，都期待早日建成通车，这样的话，两大历史文化名城就能沟通有余，各类旅游资源也能更好地展现给全国百姓。

对于宁扬城际铁路的建设，江苏是很重视的，更是做出了妥善的安排。于2021年开工建设，计划于2026年建成通车。而这一计划上的时间似乎都没变动过，就在2024年，各大媒体仍表示宁扬城际铁路会于2026年建成，真不知道哪里的勇气！

要说宁扬城际铁路在建设中，那是没有错的，也确实取得了不错的进展，但这也仅限于陆路段，如此推进下去，陆路段于2026年建成，基本是没有问题的，但宁扬城际铁路全线通车的关键并不是陆路段，而是过江段，那过江段建设的怎么样了？

不说宁扬城际铁路过江段，很多百姓还以为忘了建设了。作为关键性工程，影响到宁扬城际铁路通车时间的工程，竟然一直未开工建设，从2024年的信息来看，宁扬城际铁路过江段确实在加快推进中，在年初，可研获批，而在近期，初步设计获批，前期主要工程的推进时间是相当紧凑的，或许总算记起了宁扬城铁路还有个过江段，不得不卖力去推进了，不然的话就严重拖后腿了。

而没有过江段的宁扬城际铁路却还总被报道，表示要在2026年建成，可能吗？这不是痴心妄想是什么呢？

从年初的可研批复来看，宁扬城际铁路过江段的建设工程为56个月，因此就算今年开工建设了，宁扬城际铁路也是需要到2029年前后才会建成通车，显然与报道的出入太大了。

虽然宁扬城际铁路会来得晚了些，但仍阻挡不了百姓对于这条城际铁路的期待。因为这条城际铁路最高运行时速可达160公里，未来利用这条城际铁路来往于南京与扬州之间，只需要三四十分钟的时间，出行效率会很高的，更为关键的是，还采用公交化的运营模式，车次会相当多的，从计划来看，宁扬城际铁路全日开行列车初期126 对、近期182对、远期212对，这会极大地减少百姓的等待时间，这样百姓也更愿意在南京与扬州之间多走走了，而最得意的莫过于喜欢双城生活的百姓了，未来在南京干着高工资的工作，而会在扬州享受着低成本的生活，年底还能有些结余，这生活岂不惬意。