现在的新能源汽车在汽车市场中的渗透正在逐渐的加快，很多年轻人考虑到用车成本问题，在购车的时候也都会选择新能源汽车。插电式混合动力车型也是不错的选择，既降低油耗，还可以保证续航。启辰大V DD-i超混动2023款110KM iE版与银河L7 2024款1.5T DHT 115KM PLUS龙腾版作为竞争车型，通过对比两车也能让各位在选择时发现更适合自己的。指导价方面差别不大，前者13.79万元，后者13.97万元。

启辰插混加特林的虽说是一台新能源汽车，但是从前脸上来看还是挺像燃油车的，前中网的面积特别大，几乎覆盖了整个车头，沿着机舱盖是LED贯穿式日间行车灯，两侧还有LED大灯，造型尖锐且运动。银河L7就是一个标准的新能源外观了，大面积的封闭式设计，两侧还有多边形的大导流槽，也是采用贯穿式LED日间行车灯带，LED大灯隐藏在导流槽内，布局简洁。

启辰插混加特林的长宽高为4607mm×1917mm×1624mm，轴距达到了2700mm。侧身的线条十分的硬朗，都是平直的设计风格，轮毂也进行了半熏黑的设计，还采用了当下比较流行的悬浮式车身设计，贯穿式的尾灯造型大气，车顶还有扰流板这样运动的设计。银河L7的长宽高为4700mm×1905mm×1685mm，轴距为2785mm，腰线的设计较为平滑和圆润，尾部的设计很有立体感，也是同样的贯穿式尾灯和扰流板。外观方面各有优势，启辰插混加特林较为运动，银河L7比较简洁，尺寸方面上虽然银河L7占据一定优势，但启辰插混加特林宽厚低趴的风格适合年轻人。

启辰插混加特林采用12.3英寸的全液晶仪表，与12.3英寸的中控大屏形成了双联屏，车内不少地方都有软包材质包裹，皮质的多功能方向盘，15W的手机无线充电板和2个充电接口都有，前排还有独立的杯架。车机系统带有应用商店，可以下载一些常用的App，还有智能语音控制系统。车里一共有8个音响，音质效果不错。银河L7前排有三块屏幕，主驾驶是10.25英寸的全液晶仪表，中控台是13.2英寸的中控屏，还有一个16.2英寸的副驾驶娱乐屏，三块屏幕的清晰度都挺高，最基本的配置也都有。

都是2＋3的座椅布局方式，启辰插混加特林的座椅是运动风格，前排都有座椅电动调节功能，银河L7具有女王座椅和腿托，副驾驶还配备了座椅加热、通风和按摩。空间表现上，两者的差距并不明显，身高177cm的我，坐在辆车的前排，头部的空间都有接近一拳半的距离，第二排的头部空间也在一拳多，腿部空间银河L7在前后距离上略有优势，但我尝试乘坐了3个人发现，启辰插混加特林的座椅更宽大，会比银河L7坐3个人要更宽松一些，两者各有优势。

启辰插混加特林的1.5T发动机有120kW的最大功率，230N·m的最大扭矩，电动机的最大功率是150kW，最大扭矩为320N·m。零百加速时间为7.9秒。银河L7的发动机最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m，电动机最大功率107kW，最大扭矩为338N·m，零百加速时间为6.94秒。从动力数据上来看，启辰插混的电动机更有优势，在初段起步的时候，会比银河L7更快一些，而银河L7后半段的加速会比较强一些。

在我试驾了启辰插混加特林之后，这台车给我的感觉很舒适，尤其是底盘的支撑性和减震效果都很出色，底盘的过滤性很好，尤其是在通过减速带的时候，对震动过滤的很干脆，车内基本感觉不到震动。前半段的加速度是很猛的，而且电动机的声音也比较小，乘客的舒适性也有保障。在转弯的时候，方向盘的控制很灵敏，很细微的转动都可以感受到，并且底盘的支撑性也很充足，让我可以放心大胆的进行操作。后续我又试驾了银河L7，这台车的动力也很强劲，但是我感觉在底盘上的调校有些偏硬，车速较快时经过减速带的时候会感觉咯噔一下，车内的颠簸感会稍大一些。

综合来看，两款车各有优势，外观方面是启辰插混加特林更具优势，并且驾驶体验方面舒适性也比较高，在这个价位选择SUV本身就是为了舒适性，那么你会选谁呢？可以发表留言进行讨论。