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机车界的两大盛宴，上半年的北京摩展和下半年的重庆摩展，即将在一周后正式召开。在此之前，许多品牌的新车已经迫不及待地开始了前期预热。川崎品牌也通过官微发布关于Ninja忍者系列500的新车消息，这也意味着Ninja400可能要退出历史舞台了，Ninja500在功能配置以及动力性能方面均有所升级，海外版售价5499美元（KRT版），国内价格会是多少呢？

◆ 外观配置

Ninja500的外观设计延续了川崎家族化的运动基因，整车风格呈现激进动感的形态，车头微微低垂，延伸至车尾的线条微微上翘，将Ninja系列的赛车基因表现的尤为明显。全包围式的整流罩设计，加入了分层结构，在兼顾空气动力学的同时也使车身侧面轮廓看起来更加立体。尤其是车身两侧的导风槽设计，与整车的运动气质相得益彰。

与Ninja400相比，全新设计的Ninja500系列的灯组更加犀利，多边形轮廓棱角分明，在细节方面与ZX-6R有些相似。LED光源远近光分体设计，内置透镜，营造出凶猛的侵略性。转向灯巧妙地置于车身两侧，与车身融为一体。刹车灯依然采用家族化风格设计，与前灯相互呼应，造型犀利醒目。

车机电控部分，Ninja500在海外市场同步推出了标准版和高配版本，标准版仪表相比Ninja400而言升级为了LCD全液晶显示，布局清晰简洁，并支持车机互联功能。高配版则采用了TFT全彩液晶显示仪表，内容显示更加丰富，并提供了KIPASS（川崎智能接近激活启动系统）无钥匙系统，允许远程激活车辆和转向锁功能。

◆ 动力引擎

Ninja500最重要的升级便是动力性能，经过全新设计的动力总成，在Ninja400基础上通过提升活塞行程来获得更大扭矩的动力输出，直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为451cc，采用DOHC四气门结构设计，提供了45.4匹的最大马力（Ninja400马力为47.6匹），最大功率33.4kW/9000rpm，值得关注的峰值扭矩6000转便能输出42.6Nm，低转高扭的动力调教，完成起步、加速、超车等动作时更加迅速。

◆ 底盘硬件

轻巧紧凑的底盘车身也被继承在了Ninja500的身上，车身采用钢制网格框架结构设计，搭配方管造型后摇臂（就不能设计一下），提供了灵活稳定的操控性，整备质量相比Ninja400仅增加了3kg，整备质量为171kg。车身尺寸要比Ninja400略长一些，轴距增加至1375mm，座椅高度785mm，油箱容量14L。骑行三角没有太大变化，依然便于操控和驾驭。

硬件方面，Ninja500的减震系统采用41mm伸缩式正置前叉，结构坚固能够提供良好的路面反馈和操控稳定性，前叉行程120mm。后悬架采用Uni-Trak多连杆结构中置减震，并支持5段预载调节功能，与前叉配合，使车辆在复杂路况下保持稳定。刹车系统，Ninja500采用前后盘刹+NISSIN前后双活塞制动卡钳，标配ABS制动系统，提升驾驶的安全性。

简而言之，目前川崎Ninja400的最新售价为41800元起。Ninja500上市后，很可能会与Ninja400同台销售。在价格方面，由于Ninja500在动力性能和智能化配置方面的提升，初步估计其价格会比Ninja400高出5000元，即46800元起。与本田在售的2022款CBR500R相比，Ninja500在价格方面具有明显的优势。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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