8.99万元起的昂克赛拉，12.58万元起的CX-5，连刚上市没多久的2.5L排量的CX-50也从17.58万元降至了15.88万元。

如今的马自达再也不是过去高傲的马自达，为了生存下去，也不得不加入了降价大潮，但是现如今的汽车市场已经不是光降价就能解决销量问题了。

我们来看看3月份马自达的销量情况，数据显示，3月份的马自达在国内的销量是8608辆，同比下降了54%；1-3月份的总销量为3.6万辆，同比下降27.8%。

数据是不会说谎的，在马自达推出降价措施之后，马自达并没有看到销量预期回暖，反而是出现了不同程度的下降，仅3月份同比去年的销量就下降超过了5成，而第一季度的销量相比去年也下降了近3成。

也许你会问，过去马自达销量一般是因为定位不清晰，指导价都是追着品牌力更强的丰田和本田跑，可如今务实后的马自达销量怎么依旧没有起色？

没错，现在是大家都在降价，连以前价格很坚挺的丰田各主力车型，价格都是几万几万的降，更别提其他品牌，所以马自达的降价有效果，但也仅仅是保住了一定的销量，这个具体后面会讲。

没错，日系品牌一边降价，但一边仍在止不住下跌。比如3月份的丰田和日产，销量同比下跌都超过了3成；本田更惨一点，销量同比下跌超过了5成；所以马自达3月份销量同比下跌超过5成也就不奇怪了。

没错，中国品牌真的崛起了。比亚迪3月份卖出了超过30万辆新车；奇瑞3月份卖出了超过18万辆新车，同比增长超过3成；吉利3月份卖出了超过15万辆新车，同比增长也超过了3成；长城3月份卖出了超过10万辆新车，同比增长超过了11.02%；还有像长安、上汽、广汽、问界等等一众中国品牌都实现了正增长。