我早说过，因为数千年历史经验的沉淀，中国的政治博弈水平在全球是独一档的。不要说很多操作我们普通人看不懂，就连把中国当对手方的其他小国、中等国家、大国，也经常理解不了。比如以前文章讲的：《太厉害了！我兔的阳谋水平，可能连国人自己都低估了》
我们先看三件事。
第一件，5月底，中柬“金龙－2024”海军联合海上实兵演练开始，演练以“联合反恐行动与人道主义救援”为主题。这是中国柬埔寨海军首次联合进行的实兵演练。中柬双方共有16艘舰船参加演练。
第二件，6月初，汪sir候任驻柬埔寨大使。
这两件事，当时基本没人看懂了。第一个联合演练，多数人认为只是一个普通演练。近些年随着中国和东盟国家的关系越来越密切，这种和东南亚国家的演练，有很多。第二个就更让人懵圈，汪sir干了近四年的发言人，怎么突然就去了柬埔寨？柬埔寨在普通国人的印象中，是个穷国，除了和中国关系好之外，也没太多存在感。
后来第三件事出来之后，大家终于搞明白了：8月5日，中柬合建的德崇富南运河项目开工。
原来联合演练，是为了给运河项目保驾护航，震慑那些有可能给项目使坏的宵小之辈。汪sir履新，除了推动运河项目（4年后竣工），当然也是要更进一步加强与柬埔寨的关系。
对这条运河不爽的，有谁呢？
首先当然是越南，然后是美西方。
越南对柬埔寨最大的钳制，就来自于目前的湄公河出海口。柬埔寨的尴尬之处就在于，尽管自己临海，内陆也有河运，但自己临海的一面，在西南方向，而偏偏出海口在东南方向，被越南掌控，两者没有合而为一。这就导致被越南限制得很厉害。
越南不仅收取很高的费用，还动不动就拿这事拿捏上游国家，你不服还不行，要不货物不要出港了？给柬埔寨打通出海口，能够让柬埔寨更加独立自主，直面外部的世界，自己的事自己说了能算。这不仅仅是让“柬埔寨从此可以自由呼吸”（首相洪马内语），更让外界在柬埔寨的投资能够见到实效。否则，越南钳制了柬埔寨，不就相当于间接钳制了外界对柬的投资？
越南的一个湄公河出海口，拿捏的可不止是柬埔寨一个国家，而是中老缅泰柬五个上游国家。运河修通后，越南损失一大笔过路费不说，还失去了对上游国家的影响力。据说，越南收上游国家的费用，远高于苏伊士运河。
越南这个国家，是想当中南半岛小霸王的。当年刚建国就入侵老挝、柬埔寨，直到被中国教做人。现在，越南还要再一次被中国教做人。
越南和中国，在中南半岛的战略，是有冲突的。如前所述，越南当年想把老挝、柬埔寨、泰国，甚至还想啃下中国西南一部分领土纳入版图。在越南看来，中南半岛都是它的。但在中国眼中，是不容许一个小霸王在西南边境崛起的，于是越南被打了屁股。
在如今中美博弈的大背景下，越南又有点想入非非了，它觉得自己可以两边骑墙，两边得好处。这个其实没问题，我们也在一定程度上允许有些国家这么做。因为中国的格局，实在是太大了。中国要建设的，是人类命运共同体，是要融合天下所有的国家。一个小小的越南，想偷摸地占点小便宜，无伤大雅。但是越南，有点过高地估计了自己，走过界了。
你要价，也得看自己值多少钱。你值10块钱，要价8-12是在合理范围内的。如果你要价20块、甚至是50块，那你猜有没有人给你？
越南，就是这么把自己作死的。
越南作死的事例，一个是多年前的高铁，一个是现在的柬埔寨运河。
越南高铁规划很早，2005年就规划了贯通越南南北两大城市，河内市和胡志明市的高铁。中国也去竞标了，但越南选了日本。这其实也难责怪越南，那时太早了，中日实力对比、东西方实力对比还没有现在那么明显。
但就这一次，越南可是给东南亚，以致整个世界打了个样，吃了个大螃蟹。
从2006年签订备忘录开始直到现在，越南一寸高铁都没修出来，日本人也没有给越南鞠躬。这其间越南也曾着急过，几次找日本磋商，但都没有结果。
2021年，中老铁路开通。2023年，印尼雅万高铁正式运行。越南疯了。后来越南实在等不起了，跑来找中国。按说越南已经亏出屎了，不得把姿态放低一点，好好谈合作吗？但从去年到现在，越南要价堪称离谱。不仅仅是要咱们帮助他们建设，还要帮他们培养人才，甚至是转让技术，提出的建设工期还很短。
那么，越南这么要价的底气是什么，自己的勇气和无知吗？
既然这么不配合，那就不需要你配合了。
8月16日，王外长在泰国清迈主持澜沧江-湄公河合作第九次外长会，其间谈到加大澜湄地区合作，其中有一条：推动中老铁路向南延伸、联通中老泰、助力国际陆海贸易新通道建设。
也就是泛亚铁路，除了越南那一条东线，其他的都在加快推进。本来越南在东线的规划中，柬埔寨只有通过越南的东线连接到中线。但越南配合度不够，那东线或者中线就可以考虑改道，中老铁路延伸至泰国，再加一段柬埔寨。
这样一来，越南就可能成为整个东南半岛的孤儿，彻底被隔离在外。越南外长也参会了，不知道他当时是什么心情。
中南半岛也好、东南亚也好，并不是只有你越南一个国家。你想拿自己做筹码，对上想找大国要价，对下还想拿捏其他小国。那把你抛开，其他国家一起开开心心发展不就好了。既然你总想当绊脚石，那没有你不就一切都顺利了？
除了高铁，最近越南也犯了同样的错误。
最近菲律宾在南海跳得很高，这给越南打了掩护。越南躲在菲律宾的后面，争南海权益都是静悄悄的。但最近越南突然跳了出来，和菲律宾前后脚放出南海外大陆架延伸方案，两国还在在南海搞了联合军演。苏林访华前，越南团队先去了美国。
越南这么做的意图很明显，在一些和中国有交集的问题上跳得高一点，为自己没有筹码也要创造出一些筹码。但是，越南明显找错了对象。柬埔寨的运河想修了很多年，为什么最近中国才开始推进呢？因为中国对待世界各国，是有足够的诚意和善意的。中国想顾及越南的感受，顾及越南的面子。
但越南漂得太厉害了，有些烂泥扶不上墙。既然给的面子不想要，那就不需要再顾及你的脸面了。越南团队访美后不到24小时，柬埔寨运河项目的新闻来了。
中国手上有多少筹码，越南手上有多少筹码？两者根本不是一个数量级的。越南做出了错误的判断，现在后悔，也许还来得及。但是很显然，要不上价了。网上流传这么一句话：中国给你的条件，你最好接受。因为第一次给的，是最好的。
可惜越南没有接受，而且上蹿下跳的想要更多，那就不好意思了。
泛亚铁路也好，柬埔寨的运河也好，对越南都是暴击。有中国在，越南想当中南小霸王，肯定是没戏的。乖乖地做中国低端产品的贴牌地，一起输出美国赚小钱钱它不香吗？
越南只是东南亚的一个小插曲，甚至在中国的雄心中，东南亚都只是一小部分。中国自古以来就是要修身齐家治国平天下的，现在的“天下”，当然指的是整个世界。中国要通过一带一路，构建人类命运共同体。
东南亚，因为离中国最近，率先融入中国经济圈，也能最先得到好处。聪明的国家早就开始转向了，不那么聪明的国家则会在被现实教育后，无奈转向。缅北局势转变，柬埔寨运河开建，泰国新总理上任，将来的东南亚，必然是在中国经济、文化、政治、军事各种力量的辐射之下。
当然了，如果有些人不想听佛经，那么老衲也略通一些拳脚。
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