今年，国产新能源车是攻城略地，一句高歌猛进，而合资车也是举步维艰。从这三件事可以看出，合资车概率要崩盘。

1.新款奥迪A3定价16.59万起步。

这个定价看起来已经便宜了很多，但是可以说16.59万不是奥迪A3的低价，还会继续降价。

以前，合资的奔驰宝马奥迪，不只定价比同级配置的国产车要贵两三倍，很多时候还要加价才能买到。很多消费者以能买到合资豪车为荣，所以奔驰宝马奥迪都敢定出高溢价。在2022年之后，国产新能源车快速发展，以比亚迪为代表的传统油车转型新能源，2022年销售186万，2023年销售320万。以理想、零跑为代表的新势力，一年也能卖出三四十万辆。国产新能源车配置好，价格低，直接将合资车按在地上摩擦。很多合资豪车发现已经卖不出量，也卖不出价格了，才纷纷降价。奥迪A3就是这样的例子，不过16.59万绝对不是低价，13万也是有可能的。

2.合资和外资豪车换标国产车标

在路上看到不少合资和外资豪车，都喜欢把车标换成国产的，最多的就是保时捷车换标小米SU7。我们知道开豪车的，一般都喜欢被关注，喜欢成为焦点。而现在，随着国内新能源车的发展，国产车越来越好，大家发现开进口豪车的有点像冤大头，被收割智商税。慢慢就少关注进口豪车了。因此豪车车主要想办法重新引起别人注意，所以就想起换标来。

另外，进口豪车换标，尽量都会找知名度高或者畅销车的车标来换，比如小米或者五菱。这两个车标也是市场上最容易看到的。

当然也不排除这样的情况。有些豪车觉得国产车抄袭它的外观，车主干脆就换成抄袭车的车标，以示抗议。

3.在欧洲畅销的雪铁龙Ami很可爱，却不进中国。

说实话，不敢引进欧洲畅销款小型车，因为进了国内也是毫无竞争力。

国内的小型车很多，有五菱宏光MINI EV，有宝骏，有吉利金刚，有欧拉猫系列。国外小车引进国内，要面对很大市场压力。国内小型车价格很低，五菱宏光MINI EV的起步价不到3万，就相当于3部手机的价格。而国外引进的小型车是做不到这么低价位的。雪铁龙品牌力不足以支撑。雪铁龙在国内也卖的不好，雪铁龙C6中级车现在也不到10万块，处于腰斩水平，品牌在国内的品牌知名度比较低，引进小型车也是竞争力不足。