14年墨西哥撕毁百亿高铁合同,只赔偿中方806万,项目现在怎么样

友绿聊历史 2024-02-04 03:41:35

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2014年,墨西哥突然撕毁高铁百亿合同,中方损失严重,它却只肯赔800万。

2014年11月7日下午,在与中国成功签订合同三天之后,墨西哥总统突然宣布撤销合作,撕毁合同,并向全世界宣布重新开始投标。

为了这次修建墨西哥高铁的机会,中国可是花费了不少的力气。但为何墨西哥会在签约后三天反悔?如今这个项目现状如何?

早在1870年,全世界工业化发展的时候,墨西哥就着手准备铁路建造了,可是后来因为种种原因,墨西哥很多的铁路都废弃了,如今年头也很久远,早就不能用了。

所以实际上墨西哥国内的铁路数量很少,早就已经不足以供给全国人民乘坐,所以修建铁路是他们迫在眉睫的工作,2012年,墨西哥新总统上任,开始真正的着手于铁路方面的建设。

其中有一条从墨西哥到克雷塔罗的线路,这条线路虽然不长,但是要穿过三大城市,建不好有损于国家的形象,而墨西哥自身难以独自承担这项工作。

所以在2014年8月15日,墨西哥开始向全世界招标,但是招标时间仅仅有两个月,很多国家都难以拿出合适的方案,国际上也只有几个实力强劲的国家才有可能实现。

但是招标时间还是太短了,这几个强劲的国家也都没能拿出好的方案,这就导致了最后的招标会上,只有中国的中铁建参与了,并且给出了让人十分满意的答卷。

为了促成这次合作,中国下了不少功夫,因为这次的招标会对于我国来说,是一个特别重要的机会。

2014年是我国高铁走向全世界最关键的一年,在这一年,中国开始参与到国际上很多国家的铁路建设中,墨西哥也不例外,拿下这次机会,中国高铁的名声就会在世界打响。

所以中国对于这次招标会极其重视,虽然时间很短,但是中国也想尽所有办法,只为了能够给墨西哥交上一份满意的方案。

毕竟是在和几个在铁路方面已经有所建树、还有很多合作伙伴的国家竞争,中国就显得有些势单力薄,这个时候我国也找到了盟友,有了这个盟友的加入,增加了整体的实力。

除此之外,中铁建怕不了解墨西哥的具体情况,为此,中国特意联合墨西哥的四家交通工程企业,有了本地人的帮助,对这次的投标大有助益。

最后,中方甚至还派了400个人组成的勘察队,前往墨西哥勘探整个线路的情况。

这支团队包含着很多最权威的专家和设计师,他们将当地的气候环境、文化风格等记录的清清楚楚,为后面的数据测算打下了基础。

做了这些充足的前期准备之后,由于时间紧迫,拿到报告的中铁建马上就进入到了撰写标书的状态中,背后的人付出了夜以继日的努力。

但是事情突然发生了变化,在标书马上撰写成功的时候,墨西哥突然提了一个新条件,要求这辆高铁要在三年之内建成,并且实现通车。

这可让各位专家们犯了难,不得不推翻之前的数据重新进行计算,马上就要完成的标书也不得不重新换一份新的。

最后经过十几天的不懈努力,无数次的推算,终于达到了这个条件,在招标会上,中国拿出了一份所有人看了都啧啧称奇,认为这是最合适且省力的方案。

至于其他国家,都没能交出来一份完整的标书。

毫无疑问,墨西哥的主办官员当场就定下了中铁建的方案,直接签好了合同,并且向外界宣布了这个结果。

正当这次中国的工作人员内心雀跃不已的时候,墨西哥在没有经过任何协商的情况下,直接宣布取消这次的招标结果,而此时外媒的报道上还刊登着中国中标的消息。

墨西哥为什么会突然出尔反尔,中国又为之损失了什么?

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2014年,墨西哥公然撕毁与中方签订好的协议,转头宣布要重新招标。

在签订合同三天后,作为项目发起人的墨西哥总统突然向世界宣布这次的评选结果作废,要重新招标,墨西哥为什么要突然反悔,是我们的方案出现问题了吗?

对于墨西哥来说,这次的铁路建设也会带来非常大的利益,能够增加就业岗位,推动经济发展,和中国合作也能促成双赢的局面。

在这种巨大利益面前,墨西哥却放着好方案不管,这是很难理解的。

而且墨西哥宣布解除合作之前,并没有和中国联系商议,而是选择了直接向外界宣布,单方面撕毁合作。

这个操作无疑是让中国白干了两个月,万般无奈之下,中方人员以为是标书出现了什么问题,急忙联系到负责人,希望能得到一个合理的解释。

一开始墨西哥始终拒绝回答,不断的回避,直到经不住中铁建的工作人员一再要求,他们才给出了两点不能够让人信服的理由。

对方认为,参加招标会的国家太少,而且只有中国拿出来了完整的方案,并没有什么竞争力。

而且招标时间短,导致了很多国家都难以完成任务,这对其他国家不公平,这才作废这次的竞标结果。

这两个理由听起来也过于牵强,同样的时间和条件下中国就能拿出来完备的方案,其他国家没能拿出来完整的方案是因为本身实力不行,这怎么能说是对其他国家不公平呢?

中国对此并没有斤斤计较,面对墨西哥的第二次招标,中铁建带着合作伙伴们也是选择了积极的参与进去,想要凭借自身的实力再次获得墨西哥官员们的认可,获得修建墨克高铁的资格。

但直到半年之后,在2015年1月,墨西哥的负责人才开始着手准备重新招标。

等了半年时间的中铁建,得到消息之后迅速展开了行动,因为是同样的要求,原先的标书也没有改变太多,只是在上一次的标书上进行了一定程度的完善,这份标书更加符合墨西哥想要达到的效果了。

在最后的招标会上,由于这次给的时间充足,在招标会上就有其他国家的加入,但是对比中国,其他四个国家给出的方案略显逊色,所以最令墨西哥官员满意的还是中国给出的方案。

本来以为这次稳操胜券,过不了多长时间便会传来中国拿下这个项目的消息,可是等了半个多月,墨西哥方面居然没有丝毫的表示。

很快,墨西哥突然宣布这次修建墨克高铁的项目暂停,并且会无限期搁置。

再一次被墨西哥背刺的中铁建再也坐不住了,无奈之下,我国的负责人找到了墨西哥,开始对这次的损失进行评估,想要根据协议获得相应的赔偿。

要知道中国为了这次竞标花费了大量的人力财力,而且之前墨西哥已经有过单方面毁约行为,根据当时签订合同的规定,单方面毁约的墨西哥应该向我们赔偿工程造价的1%,也就是整整2.6亿元。

双方开始谈判赔偿的问题,但是没想到墨西哥却直接无视了之前定下的协议,不停地回避问题,推诿搪塞,就是不肯赔钱。

最后在中方的追讨中,墨西哥也仅仅向我国支付了806万的赔偿金,之后便不再对这件事情做出回应,剩下的赔偿款也不了了之。

而对于这次修建高铁的无限期搁置,墨西哥也给出了原因,说是难以支付高铁修建的费用,所以不得不停止项目。

但是墨西哥修建高铁的想法也不是一时兴起,各层领导应该早就明白修建高铁肯定要花费一笔不小的费用,所以一般情况下,突然说拿不出钱来修建这个借口未免也太牵强了。

难道是因为墨西哥内部突然发生了什么变故,导致经济状况下滑,所以才难以支撑起修建高铁的费用,还是发生了其他让他们不得不停工的原因呢?

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2014年,墨西哥撕毁高铁协议,进赔偿中方806万元,项目也宣布无限期暂停。

中国对于这笔违约金也一直在追讨中,墨西哥内部发生了什么才让他们不得不一而再再而三的暂停项目,这件事对各方的影响到底有多大呢?

墨西哥方面一开始给的解释太过笼统,引起了很多人的不满,所以墨西哥对自己的经济状况进行了补充说明。

在招标会结束之后,墨西哥原油价格突然暴跌,这对于一个财政收入的三分之一都来自于原油的国家来说,确实是造成了很大的冲击,经济状况确实不理想。

这个突发情况其实就是墨西哥财政情况倒塌的一个导火索,但也确实导致了他们不得不选择停止修建铁路的项目,听起来也情有可原。

其实墨西哥财政倒塌这个事早就有所端倪,由于经济发展一直都呈现出萎靡不振的感觉,所以墨西哥内部其实有很大的问题,而为了解决这些问题,墨西哥不得不借了很多的外债。

而这次原油价格暴跌,经济受到影响,墨西哥难以周转,自然也就没有多余的钱用在修建高铁上。

也是因为长期的经济问题,墨西哥贫富差距很大,而修建墨克高铁这件事,在普通人眼中,只是一次政府贪污腐败的工具,并不是一项利国利民的举措。

尤其是当年这个新任总统和妻子还被发现名下有几处豪宅,虽然最后总统本人进行了澄清,但是对于生活的已经苦不堪言的百姓来说,这样的贫富差距已经能够引起众多人不满。

所以当墨西哥人民知道总统要修建铁路之后,纷纷发起了反抗,政府压力很大,眼见着这个项目推进如此困难,为了安抚民众情绪,权衡利弊下墨西哥的总统选择了放弃。

墨西哥的总统不止有来自人民群众不理解的压力,在政权内部也有不小的问题,墨西哥一直是实行三权分立的宪政国家,所以总统的话语权并不高,一直受其他两个权力部门的制衡。

而自从这位新总统上位之后,另两个部门一直不太满意他的能力,所以对于修建高铁这件事也是持反对意见,为了稳固自己的利益,他也只能选择放弃这个项目。

墨西哥暂停这次项目也少不了外界因素的干扰,这个国家的地理位置特殊,与美国接壤,当时的中国发展十分迅速。

尤其是高铁方面,已经带给了很多发达国家压力,并且只是需要一个契机让全世界瞩目。

而美国并不希望中国过于强大,所以就会在背后给中国使一些绊子,让中国和一些国家难以达成合作,墨西哥就是其中一员。

这个计谋虽然能拖住中国一次,但是不可能永远阻止中国面向世界,这次墨西哥的毁约让中国失去了一次走向世界的机会。

可是很多国家在高铁上频频失误之后,一些国家就愿意和中国合作试试,并且得到了不错的反响,中国高铁没有被阴谋诡计遮住光芒。

虽然教训是惨痛的,在这次的墨克高铁招标会中中国吃了很多的亏,但是通过这次失败的合作,中国也从中学习到了很多经验。

国外的投资环境瞬息万变,做任何一项项目都是有风险的,之后再有这种合作,中铁建一定会考虑到更多的因素,也会正视投资所带来的风险。

中国的高铁最终在世界上有了一席之地,反观墨西哥,这条被无限期搁置,一直没有建起来的铁路影响了墨西哥的发展,经济一直不见起色,生活的越来越困难。

由于单方面毁约的这种不守信行为,墨西哥在国际上也受到了批评,国际上的声誉一落千丈。

一直到2021年,墨西哥试图改变现状重新提起铁路的修建,最后也因为不同的原因不了了之。

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